Patríte k vodičom, ktorí sa držia starého dobrého pravidla, že k zime patria zimné pneumatiky, alebo dávate šancu moderným celoročným modelom? Druhá možnosť nemusí byť vôbec zlou voľbou. Každé riešenie má svoje výhody aj nevýhody, a to platí ako pre sezónne, tak aj pre celoročné pneumatiky.
Jedno je ale isté: moderné celoročné pneumatiky už dávno nie sú tým, čím bývali. SÚ VÝRAZNE LEPŠÍ! Ich vývoj ide neustále dopredu a zlepšujú sa ich jazdné vlastnosti, bezpečnosť, komfort aj efektivita prevádzky. Pokiaľ teda žijete v oblasti, kde sú sneh a námraza skôr výnimkou ako pravidlom, možno nastal čas zvážiť, či je nutné dvakrát ročne prezúvať.
Ako si moderné celoročné pneumatiky vedú v porovnaní so sezónnymi modelmi? To odhaľuje test celoročných pneumatík Auto Express pre sezónu 2026/2027.
Hlavný cieľ testu Auto Express
Britský automobilový magazín Auto Express sa rozhodol overiť, akú úroveň bezpečnosti dokážu moderné celoročné pneumatiky ponúknuť na suchu, mokre aj snehu. Cieľom bolo tiež zistiť, kam sa celoročné obutie v posledných rokoch posunulo a ako si dnes vedie v porovnaní so špecializovanými letnými a zimnými modelmi.
Aby bolo porovnanie čo najvýrečnejšie, zaradili testeri do testu aj referenčné letné a zimné pneumatiky značky Continental. Vďaka nim sa mohlo lepšie posúdiť, aký veľký rozdiel medzi celoročným a sezónnym obutím skutočne je.
Kde sa testovalo?
Testovanie prebiehalo v dvoch špecializovaných areáloch, ktoré umožnili preveriť pneumatiky v odlišných podmienkach.
- Hankook – skúšobný polygón v Ivale vo Fínsku: skúšky na snehu pri teplotách povrchu trate −11 °C a −9 °C.
- Continental Contidrom v Nemecku: testy na suchom a mokrom asfalte pri teplote povrchu okolo 7 °C.
Pneumatiky boli testované na vozidlách Volkswagen Golf a Škoda Octavia.
Čo sa testovalo?
Aby bolo možné posúdiť nielen bezpečnosť, ale aj ovládateľnosť, komfort a hospodárnosť prevádzky, zahŕňal test celkom 12 disciplín rozdelených do štyroch oblastí.
Mokro
- Brzdenie na mokrej vozovke – meranie brzdnej dráhy z rýchlosti 80 km/h.
- Ovládateľnosť na mokrom povrchu – jazda na mokrom okruhu dlhom približne 1,8 km.
- Priľnavosť na mokrom kruhu – hodnotenie bočného gripu na kruhovej trati s priemerom 57,5 m.
- Priamy aquaplaning – skúška odolnosti proti strate kontaktu s vozovkou v 9 mm hlbokej vrstve vody.
- Aquaplaning v zákrute – hodnotenie bočnej priľnavosti v zákrute s vrstvou vody 5 mm.
Sucho
- Brzdenie na suchom asfalte – meranie brzdnej dráhy zo 100 km/h.
- Ovládateľnosť na suchom povrchu – čas zajazdený na okruhu dlhom približne 1,6 km.
Sneh
- Brzdenie na snehu – meranie brzdnej dráhy zo 40 km/h.
- Trakcia na snehu – meranie času potrebného na zrýchlenie z 5 na 40 km/h.
- Ovládateľnosť na snehu – jazda na zasneženej trati dlhej približne 1,2 km.
Komfort a ekonomika
- Vonkajšia a vnútorná hlučnosť – meranie hluku na troch rôznych povrchoch.
- Valivý odpor – hodnotenie odporu pneumatiky proti odvaľovaniu, ktorý ovplyvňuje energetickú náročnosť jazdy.
V akom rozmere sa testovalo?
Auto Express do testu zaradil celkom 10 pneumatík v rozmere 205/55 R16. Ide o jeden z najrozšírenejších rozmerov pri osobných automobiloch nižšej strednej a strednej triedy, ktorý ponúka vyvážený pomer medzi jazdným komfortom, ovládateľnosťou a dostupnosťou na trhu.
S týmto rozmerom sa môžeme stretnúť napríklad vo vozidlách Volkswagen Golf, Škoda Octavia, Ford Focus, Opel Astra alebo Hyundai i30. Vždy však záleží na konkrétnej generácii, motorizácii a výbave vozidla, preto je nutné správny rozmer overiť v technickom preukaze alebo v dokumentácii výrobcu.
Aké pneumatiky sa testu zúčastnili?
Aby bolo možné čo najlepšie porovnať celoročné pneumatiky so sezónnym obutím, zaradili testeri do porovnania dva referenčné modely rovnakej značky:
- Letná pneumatika: Continental PremiumContact 7
- Zimná pneumatika: Continental WinterContact TS 870
Výber celoročných pneumatík zahŕňal niekoľko cenových kategórií. Popri prémiových modeloch, ktoré vsádzajú na moderné technológie a vyvážené jazdné vlastnosti, nechýbali ani pneumatiky strednej triedy a lacnejšie modely. Práve tie môžu zaujať priaznivou cenou, ich skutočnú hodnotu ale ukáže až porovnanie nameraných výsledkov.
Rozdelenie účastníkov testu do kategórií
| Prémiová trieda | Stredná trieda | Ekonomická trieda |
|---|---|---|
| Pirelli Cinturato All Season SF3 | Falken Euroall Season AS220 | Linglong Sport Master 4S |
| Michelin CrossClimate 3 | Tomket Allyear 3 | |
| Continental AllSeasonContact 2 | ||
| Bridgestone Turanza All Season 6 | ||
| Nokian Tyres Seasonproof 2 |
Letné a zimné referenčné pneumatiky odhalili zaujímavé fakty
Referenčné pneumatiky pomohli ukázať, ako celoročné modely dopadli v porovnaní so špecializovaným obutím.
Letná Continental PremiumContact 7
Vynikla predovšetkým na suchom a mokrom asfalte. Napriek tomu, že sa teplota povrchu pohybovala iba okolo 7 °C, dosiahla najlepšie výsledky naprieč testovanými pneumatikami. Výnimkou boli disciplíny zamerané na ochranu proti akvaplaningu, v ktorých ju prekonala celoročná pneumatika Nokian Tyres Seasonproof 2.
Výsledky brzdnej dráhy celoročných pneumatík v porovnaní s letným modelom
Letná Continental PremiumContact 7 zastavila na suchom asfalte na 35,56 m a na mokrej vozovke už po 27,31 m. V oboch disciplínach tak dosiahla najlepšie výsledky zo všetkých testovaných pneumatík.
- Na suchu: Pirelli Cinturato All Season SF3 mala o 3,24 m dlhšiu brzdnú dráhu ako letné referencie.
- Na mokrom povrchu: Rozdiel medzi Pirelli Cinturato All Season SF3 a letnou pneumatikou bol 4,59 m.
- Na snehu: Letná pneumatika potrebovala na zastavenie 43,62 m. V porovnaní s najlepšou celoročnou pneumatikou Michelin CrossClimate 3, ktorá zastavila na 18,8 m, ide o rozdiel 24,82 m.
Výsledky jasně ukazují, že letní pneumatika může mít na suchu a mokru výraznou výhodu, ale na sněhu její schopnosti rychle klesají.
Zimná Continental WinterContact TS 870
Excelovala na snehu, kde dosiahla najkratšiu brzdnú dráhu. Napriek tomu ani tu nebola neprekonateľná. Celoročná pneumatika Michelin CrossClimate 3 sa jej vyrovnala s časom 89,2 s v discípline ovládateľnosti a pri akcelerácii na snehu ju dokonca prekonala s výsledkom 5,68 s.
Výsledky brzdnej dráhy celoročných pneumatík v porovnaní so zimným modelom
Zimná Continental WinterContact TS 870 zastavila na snehu na 18,69 m, čím dosiahla najlepší výsledok.
- Na suchu: Najlepší výsledok z celoročných pneumatík dosiahla Pirelli Cinturato All Season SF3, ktorá zastavila o 5,75 m skôr ako zimná referenčná pneumatika. Dlhšiu brzdnú dráhu ako zimné referencie mala zo všetkých celoročných modelov iba Tomket Allyear 3, ktorá zastavila o 5,85 m ďalej.
- Na mokre: Kratšiu brzdnú dráhu než zimné referencie zaznamenali tri celoročné modely – Pirelli Cinturato All Season SF3, Continental AllSeasonContact 2 a Bridgestone Turanza All Season 6. Najlepšia Pirelli mala náskok 1,09 m.
- Na snehu: Zimná pneumatika si udržala prvenstvo s brzdnou dráhou 18,69 m. Najbližšie sa jej dokázala priblížiť pneumatika Michelin CrossClimate 3 s výsledkom 18,8 m, teda s rozdielom iba 0,11 m.
Veľmi zaujímavé boli aj iné výsledky Michelinu na snehu. Na zasneženom okruhu dosiahla rovnaký čas ako zimná referenčná pneumatika – 89,2 s. Ešte väčšie prekvapenie priniesla akcelerácia: z 5 na 40 km/h dokázala zrýchliť za 5,68 s, čo bolo o 0,23 s rýchlejšie ako zimné referencie.
Rozdiel medzi prvými piatimi pneumatikami bol prekvapivo malý
Pirelli, Michelin, Continental, Bridgestone a Nokian Tyres sa podľa celkového hodnotenia Auto Express vošli do rozpätia iba jedného percentuálneho bodu. Hoci ich delí len malý rozdiel vo výslednom skóre, ich silné stránky sa výrazne líšia.
- Pirelli Cinturato All Season SF3 – vyniká najmä krátkou brzdnou dráhou na mokre a suchu.
- Michelin CrossClimate 3 – exceluje na snehu, kde vyhrala 2 z 3 snehových disciplín.
- Continental AllSeasonContact 2 – ponúka veľmi dobré výsledky v ovládateľnosti na mokrom povrchu.
- Bridgestone Turanza All Season 6 – boduje vyrovnanými výkonmi naprieč disciplínami bez toho, aby dominovala v jedinej z nich.
- Nokian Tyres Seasonproof 2 – najviac vynikla v odolnosti proti akvaplaningu.
Poradie preto nemožno chápať tak, že víťazná pneumatika je vo všetkých podmienkach výrazne lepšia ako model na piatom mieste. Výsledky naopak ukazujú, že aj pneumatiky s veľmi podobným celkovým skóre môžu byť vhodné pre rôzne jazdné podmienky.
Osem celoročných pneumatík v rozmere 205/55 R16 sa stretlo nielen medzi sebou, ale aj s letnou a zimnou referenčnou pneumatikou značky Continental. Zdroj: Autoexpress.co.uk
1. miesto
Pirelli Cinturato All Season SF3
Pirelli Cinturato All Season SF3 obstála vo všetkých podmienkach bez zásadných kompromisov v oblasti bezpečnosti. Prvé miesto v teste získala vďaka vyváženým jazdným vlastnostiam, ktoré podporila víťazstvom v troch dôležitých disciplínach.
Jednou z nich bolo brzdenie na mokrej vozovke, kde dosiahla najkratšiu brzdnú dráhu 31,9 m. Druhou z nich bol test ovládateľnosti, kde zajazdila najrýchlejšie kolo za 86,7 s. Na mokrom okruhu s časom 12,36 s obsadila zdieľané tretie miesto s pneumatikou Bridgestone a veľmi dobre si viedla aj v testoch aquaplaningu, v ktorých sa umiestnila na druhom mieste. V priamom smere stratila priľnavosť pri rýchlosti 80,6 km/h a v zákrute dosiahla bočné zrýchlenie 3,22 m/s².
Na suchu zvíťazila v brzdení, keď zo 100 km/h zastavila na 38,8 m. Oproti druhej najlepšej pneumatike testu mala náskok 1,2 m. Napriek tomu, že nepatrila k najrýchlejším na suchom okruhu, časom 56,5 s preukázala dobrú priľnavosť a poskytovala vodičovi spoľahlivú spätnú väzbu.
Veľmi dobré výsledky zaznamenala aj na snehu, najmä v testoch ovládateľnosti a trakcie. Zrýchlenie z 5 na 40 km/h zvládla za 5,94 s, čo jej zaistilo tretie miesto. Na zasneženej trati dosiahla druhý najrýchlejší čas 90,65 s a opäť ponúkla vodičovi veľmi dobrú spätnú väzbu. Slabinou zostala brzdná dráha na snehu, ktorá bola 19,69 m.
Pirelli patrí tiež medzi najtichšie pneumatiky v teste s hodnotou 68,1 dB, takže prispieva k vysokému jazdnému komfortu. Horší výsledok však zaznamenala v hodnotení valivého odporu, kde dosiahla hodnotu 8,78 kg/t. To môže znamenať vyššiu spotrebu paliva v porovnaní s úspornejšími konkurentmi.
✅ Najlepšie brzdenie a ovládateľnosť na mokrej vozovke
✅ Najkratšia brzdná dráha na suchu
✅ Veľmi tichý chod a vysoký jazdný komfort
❌ Vyšší valivý odpor
2. miesto
Michelin CrossClimate 3
Chystáte sa v zime na hory? Pneumatika Michelin CrossClimate 3 vynikla predovšetkým v disciplínach dôležitých pre jazdu na snehu. Medzi celoročnými pneumatikami dosiahla najlepšie výsledky v brzdení, ovládateľnosti i trakcii, vďaka čomu sa zaradila medzi najvýkonnejšie celoročné pneumatiky pre náročné zimné podmienky. Výhodou je aj nízky valivý odpor, ktorý pomáha znižovať prevádzkové náklady.
Na snehu predviedla mimoriadny výkon. Zaujala najkratšou brzdnou dráhou 18,8 m a najlepšiu trakciu, keď zrýchlenie z 5 na 40 km/h dosiahla za 5,68 s. Na trati dlhej približne 1,2 km navyše dosiahla najrýchlejší čas 89,2 s.
Na mokrej vozovke si viedla dobre predovšetkým v teste ovládateľnosti, kde obsadila tretie miesto s výsledkom 87,31 km/h. V ostatných disciplínach už boli jej výsledky skôr priemerné. Brzdná dráha bola 33,9 m a na mokrom okruhu dosiahla čas 12,6 s. Pri teste akvaplaningu v zákrute zaznamenala bočné zrýchlenie 3 m/s², zatiaľ čo v priamom smere stratila priľnavosť pri rýchlosti 78,4 km/h.
Na suchej vozovke dosiahla tretiu najkratšiu brzdnú dráhu, keď zo 100 km/h zastavila na 40,5 m. Na suchom okruhu však s časom 56,73 s patrila k pomalším pneumatikám a v tejto disciplíne skončila na predposlednom mieste.
Výborne si viedla aj v hodnotení valivého odporu, kde dosiahla druhú najnižšiu hodnotu 7,57 kg/t. V kombinácii s vynikajúcimi vlastnosťami na snehu tak predstavuje bezpečnú a zároveň výhodnú ekonomickú voľbu. Jej slabšou stránkou bola najvyššia nameraná hlučnosť v teste, ktorá dosiahla 68,7 dB. Rozdiely medzi jednotlivými pneumatikami však boli mizivé.
✅ Najlepší výkon na snehu
✅ Dobrá ovládateľnosť na mokrom povrchu a krátka brzdná dráha na suchu
✅ Nízky valivý odpor a potenciál pre úspornejšiu prevádzku
❌ Vyššia hlučnosť pri jazde
3. miesto
Continental AllSeasonContact 2
Pneumatika Continental AllSeasonContact 2 predviedla veľmi dobré jazdné vlastnosti v miernych zimných podmienkach. Jej silnou stránkou je istá ovládateľnosť na suchom povrchu a vynikajúci výkon na mokrom povrchu, kde vynikla predovšetkým krátkou brzdnou dráhou a rýchlymi časmi na okruhu.
Na mokrej vozovke zaznamenala najrýchlejší čas na mokrom okruhu, a to 12,31 s. Pri brzdení na mokrom asfalte dosiahla druhú najkratšiu brzdnú dráhu 32 m, pričom od najlepšieho výsledku ju delilo iba 0,1 m. V testoch ovládateľnosti a aquplaningu obsadila druhé miesta. V priamom smere stratila priľnavosť pri rýchlosti 76,7 km/h, zatiaľ čo v zákrute dosiahla bočné zrýchlenie 3,05 m/s². Tieto výsledky potvrdzujú veľmi dobrú priľnavosť a stabilitu na mokrej vozovke, potvrdenú časom 86,79 s v teste ovládateľnosti.
Na suchej vozovke preukázala dobrú priľnavosť a dosiahla čas 55,94 s, ktorý ju zaradil medzi najrýchlejšie pneumatiky v tejto disciplíne. Pri brzdení zo 100 km/h zastavila na 41,54 m a obsadila zdieľané piate miesto.
Na snehu už boli jej výsledky skôr priemerné. Brzdná dráha zo 40 km/h predstavovala 19,42 m a zrýchlenie z 5 na 40 km/h dosiahla za 5,99 s. V ovládateľnosti na najlepšiu pneumatiku strácala 2,29 s s časom 91,49 s.
Continental patrila aj k hlučnejším pneumatikám v teste. Nameraná hlučnosť dosiahla 68,5 dB. Slabšou stránkou bol aj valivý odpor s hodnotou 8,06 kg/t, ktorý naznačuje vyššie energetické straty pri jazde v porovnaní s úspornejšími modelmi.
✅ Najrýchlejší na mokrom okruhu
✅ Krátka brzdná dráha na mokrom povrchu
✅ Istá ovládateľnosť a dobrá priľnavosť na mokrej aj suchej vozovke
❌ Priemerné výsledky na snehu
Zaujímavosti testu
Najtichší Bridgestone nevyhral žiadnu výkonnostnú disciplínu, napriek tomu patrí medzi silných konkurentov
Bridgestone Turanza All Season 6 predviedla vyrovnaný výkon, napriek tomu sa celkovo umiestnila až na štvrtom mieste. V testoch na mokre, suchu aj snehu sa spravidla držala na predných priečkach. Výnimkou bola ovládateľnosť na mokre a suchu, kde dosahovala skôr priemerné výsledky.
Jej najväčšou prednosťou bol brzdný výkon – na všetkých povrchoch dosiahla druhú najkratšiu brzdnú dráhu. Na suchom asfalte potrebovala na zastavenie 40 m, na snehu 19,2 m a na mokrej vozovke zastavila na 32 m, kde sa o druhé miesto delila s pneumatikou Continental.
Jej najväčšou slabinou boli ekonomické vlastnosti. Valivý odpor dosiahol druhú najvyššiu hodnotu v teste, konkrétne 8,72 kg/t, čo môže znamenať vyššiu spotrebu paliva. To a absencia víťazstva v jednotlivých disciplínach boli hlavné dôvody, prečo Bridgestone skončil na celkovej štvrtej pozícii.
Nokian bol kráľom akvaplaningu, ale na suchu prepadol
Prémiová pneumatika Nokian Tyres Seasonproof 2 vynikla v oboch disciplínach zameraných na aquaplaning. V 9 mm vrstve stojatej vode dosiahla najvyššiu rýchlosť zo všetkých testovaných pneumatík, a to 83,6 km/h. Najlepší výsledok zaznamenala aj pri akvaplaningu v zákrute, kde dosiahla bočné zrýchlenie 3,52 m/s².
Na konečné piate miesto ju však odsunuli slabšie výsledky na suchom povrchu. Čas 57,55 s na suchom handlingovom okruhu bol najhorší v celom teste a s brzdnou dráhou 41,72 m obsadila až siedme miesto.
Linglong najrýchlejší na suchu, zlé výsledky na mokrom povrchu
Cenovo dostupná pneumatika testu, Linglong Sport Master 4S dokázala prekvapiť, keď na suchom handlingovom okruhu zajazdila najrýchlejší čas zo všetkých testovaných celoročných pneumatík: 55,77 s.
To však bola jedna z mála disciplín, v ktorých dokázala výraznejšie vyniknúť. Na snehu sa pohybovala skôr na nižších pozíciách a na mokrom povrchu dokocia obsadila predposledné, teda siedme miesto v brzdení, ovládateľnosti aj ochrane proti akvaplaningu. Tieto výsledky sa výrazne podpísali na jej celkovom hodnotení, v ktorom skončila až na celkovom siedmom mieste.
Najúspornejšia pneumatika Tomket bola súčasne najväčším bezpečnostným varovaním
Pokiaľ je hlavným kritériom nízky valivý odpor, Tomket Allyear 3 môže na prvý pohľad pôsobiť ako zaujímavá voľba. V tomto teste dosiahla najnižší valivý odpor zo všetkých testovaných pneumatík, a to iba 7,51 kg/t. Pri výbere však nie je vhodné uprednostňovať potenciálnu úsporu paliva pred bezpečnosťou.
Na mokrej vozovke totiž Tomket skončila vo všetkých disciplínach na poslednom mieste. Pri brzdení z 80 km/h zastavila na 41,32 m, zatiaľ čo víťazná Pirelli zastavila na 31,9 m. Rozdiel bol 9,42 m, čo je v krízovej situácii zásadná hodnota. V okamihu, keď už Pirelli stojí, môže vozidlo na Tomketech stále ísť rýchlosťou približne 38 km/h.
Poradie a hodnotenie testovaných pneu
| Umiestnenie | Názov dezénu | Sucho | Mokro | Sneh | Hluk | Valivý odpor |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Pirelli Cinturato All Season SF3 | 38.8 | 31.9 | 19.69 | 68.1 | 8.78 |
| 2. | Michelin CrossClimate 3 | 40.5 | 33.9 | 18.8 | 68.7 | 7.57 |
| 3. | Continental AllSeasonContact 2 | 41.54 | 32,0 | 19.42 | 68.5 | 8.06 |
| 4. | Bridgestone Turanza All Season 6 | 40,0 | 32,0 | 19.2 | 68 | 8.72 |
| 5. | Nokian Tyres Seasonproof 2 | 41.72 | 33.4 | 19.48 | 68.2 | 7.79 |
| 6. | Falken Euroall Season AS220 | 40.84 | 33.61 | 19.26 | 68.1 | 7.99 |
| 7. | Linglong Sport Master 4S | 41.54 | 34.19 | 19.24 | 68.3 | 7.77 |
| 8. | Tomket Allyear 3 | 44.65 | 41.32 | 19.3 | 68.4 | 7.51 |
Zdroj: Autoexpress.co.uk
