Ak máte na aute stále letné pneumatiky, 1. november je dátum, ktorý by ste nemali prehliadať. Zimná sezóna sa rýchlo blíži a pred vami stojí voľba: prezuť na zimné pneumatiky, alebo staviť na celoročné? Obzvlášť starostlivo by ste mali vyberať v prípade väčších a ťažších vozidiel, ako sú dodávky a obytné vozidlá.
Tieto automobily kladú na pneumatiky zvýšené nároky. Obutie musí zvládnuť vysoké zaťaženie a súčasne zaistiť dostatočnú priľnavosť, stabilitu i krátku brzdnú dráhu v premenlivých podmienkach.
Ako si celoročné pneumatiky vedú na snehu, mokre a suchu? Dokážu ponúknuť dostatočnú bezpečnosť aj ťažším vozidlám? Odpovede prináša test nemeckého magazínu Promobil pre sezónu 2026/2027.
Celoročné pneumatiky v teste Promobil
Celoročné pneumatiky si získavajú obľubu. Záujem o ne rastie aj medzi majiteľmi dodávok a obytných vozidiel. U týchto automobilov je však výber správneho obutia obzvlášť dôležitý kvôli vyššej hmotnosti a dlhým cestám v rôznych klimatických podmienkach.
Magazín Promobil sa preto zameral na 6 celoročných pneumatík a porovnal ich vlastnosti vo všetkých poveternostných podmienkach. Cieľom bolo zistiť, ako si jednotlivé modely poradia s brzdením, ovládateľnosťou a priľnavosťou na rôznych povrchoch a aké rozdiely medzi nimi panujú z hľadiska bezpečnosti a hospodárnosti.
Rozmer 225/75 R16 C pre dodávky a obytné vozidlá
Do testu bolo zaradených 6 celoročných pneumatík v rozmere 225/75 R16 C, ktorý sa používa predovšetkým u väčších dodávok, úžitkových vozidiel a obytných automobilov. Medzi typických zástupcov patrí Fiat Ducato, Citroën Jumper a Peugeot Boxer v príslušných verziách, rovnako ako obytné vozidlá postavené na ich podvozkoch.
Pre tento segment je kľúčová predovšetkým dostatočná nosnosť a stabilita pri vysokom zaťažení. Pneumatiky musia bezpečne zvládnuť hmotnosť samotného vozidla, posádky aj prevážaného nákladu. Pri výbere preto nestačí sledovať iba rozmer, ale aj predpísaný index nosnosti a rýchlostnú kategóriu.
Zamerané na prémiové pneumatiky
Magazín Promobil do testu zaradil predovšetkým zástupca prémiovej triedy, ktorá ťaží z dlhoročných skúseností výrobcov, vývoja a najmodernejších technológií. V tomto teste ju reprezentujú značky Continental, Michelin, Goodyear, Nokian Tyres a Bridgestone.
Šesticu doplnila pneumatika GT Radial Maxmiler AllSeason 2, ktorá predstavuje cenovo dostupnejšiu alternatívu k prémiovým modelom. Jej výsledky umožňujú posúdiť, či nižšia obstarávacia cena nutne znamená aj horšie jazdné vlastnosti, alebo či môže pneumatika strednej triedy v niektorých disciplínach prekvapiť.
Testovanie prebiehalo za rôznych poveternostných podmienok
Magazín Promobil hodnotil celoročné pneumatiky v štyroch hlavných kategóriách:
Mokro
- Brzdná dráha z rýchlosti 80 km/h
- Ovládateľnosť na mokrom okruhu
- Bočná priľnavosť na mokrom okruhu
- Subjektívne hodnotenie ovládateľnosti
- Aquaplaning v priamom smere
- Aquaplaning v zákrute
Sucho
- Brzdná dráha z rýchlosti 100 km/h
- Ovládateľnosť na suchom okruhu
- Subjektívne hodnotenie jazdných vlastností
Sneh
- Brzdná dráha z rýchlosti 50km/h
- Trakcia – rýchlosť rozjazdu z 5km/h na 50 km/h
- Ovládateľnosť na snehovom okruhu
- Meranie bočného zrýchlenia na snehovom slalome
- Subjektívne hodnotenie ovládateľnosti
Komfort a ekonomika
- Subjektívne hodnotenie komfortu jazdy
- Vonkajší hluk pri jazde
- Valivý odpor v kg/t
Najväčšiu váhu získali jazdné vlastnosti na mokrom povrchu, ktoré tvorili 40 % celkového hodnotenia. Zvyšných 60 % bolo rozdelených medzi tri ďalšie disciplíny, z ktorých každá mala váhu 20 %.
Dve testovacie trate, jednotné podmienky
Testovanie prebiehalo na vozidle Fiat Ducato, ktorý bol čiastočne zaťažený, aby podmienky zodpovedali bežnej prevádzke dodávky či obytného vozidla.
Všetky pneumatiky sa testovali pri tlaku 3,5 baru a s indexmi nosnosti a rýchlosti 121/120 R. Výnimkou bola pneumatika Goodyear, ktorá bola v čase testu dostupná iba vo variante 118/116 R.
Testovanie prebiehalo na dvoch skúšobných tratiach:
- Testovací areál Nokian vo Fínsku – tu sa overovali vlastnosti pneumatík na snehu a v náročných zimných podmienkach.
- Nokian Hakka Ring v Španielsku – tu sa testovali jazdné vlastnosti na suchom a mokrom asfalte.
Vďaka tomu bolo možné porovnať nielen správanie pneumatík na snehu, ale aj ich jazdné vlastnosti v miernejších podmienkach, ktoré sú typické pre európsku prevádzku.
Žiadna pneumatika nedosiahla na najvyššie hodnotenie „vynikajúce“
Žiadna z testovaných pneumatík nezískala najvyššiu známku „vynikajúcu“. Iba Continental VanContact 4Season dosiahla na druhé najlepšie hodnotenie „veľmi dobrý“. Vynikla vyváženými jazdnými vlastnosťami bez výrazných kompromisov v bezpečnosti a zároveň dosiahla najlepšie výsledky na snehu, kde sa osvedčila aj v náročnejších zimných podmienkach.
Continental sa tak stala víťazom testu a predstavuje najlepšiu voľbu pre vodičov dodávok a obytných vozidiel, ktorí hľadajú spoľahlivé celoročné obutie.
Porovnanie 6 celoročných pneumatík v rozmere 225/75 R16 C ukazuje, v čom jednotlivé modely vynikajú a kde naopak musia vodiči počítať s kompromismi. Zdroj: Promobil.de
1. miesto
Continental VanContact 4Season
Pneumatika Continental VanContact 4Season potvrdila svoju kvalitu a zvíťazila v tomto teste. Vynikala predovšetkým presným jazdným prejavom v testoch ovládateľnosti, v ktorých nemala konkurenciu naprieč všetkými poveternostnými podmienkami. Či už vás počas zimy stretne akákoľvek situácia, s touto pneumatikou sa môžete spoľahnúť na istotu v každej zákrute.
Najlepšie sa jej darilo na mokrom povrchu, kde bola najrýchlejšia zo všetkých testovaných pneumatík. Na mokrom okruhu dosiahla najlepšiu bočnú priľnavosť, čo potvrdila hodnotou 6,86 m/s a rýchlosťou 63,3 km/h, s ktorou prešla trať. Vďaka istému jazdnému prejavu a presnosti pri prejazde zákrutami získala plných 10 bodov za subjektívne hodnotenie ovládateľnosti, čím obsadila prvé miesto v tejto disciplíne. Slabšou stránkou bola brzdná dráha, ktorá bola 39,1 m, a tiež odolnosť voči akvaplaningu. V zákrute pri prejazde hlbokou vodou stratila priľnavosť pri bočnom zrýchlení 3,12 m/s². V oboch disciplínach skončila na 5. pozícii. Posledné miesto obsadila v ochrane proti priamemu akvaplaningu, pri ktorom stratila priľnavosť pri rýchlosti 84,2 km/h.
Na suchom povrchu sa opäť prejavilo slabšie brzdenie, kedy pneumatika zastavila na 50,8 m, teda o 2,50 m neskôr ako najlepšia pneumatika. Celkový dojem však vylepšila v teste ovládateľnosti, kde bola najlepšia. V subjektívnom hodnotení získala 9,3 bodov a dosiahla najvyššiu rýchlosť na kolo 113,2 km/h.
Na snehu sa situácia čiastočne zmenila. V subjektívnom hodnotení ovládateľnosti stále patrila medzi najlepšie a získala 10 bodov, jej rýchlosť 64,4 km/h však prekonali dve konkurenčné pneumatiky. Priemerné bočné zrýchlenie 3,54 m/s² patrilo k najlepším výsledkom a veľmi dobrú úroveň mala aj trakcia, kedy pneumatika zrýchlila z 5 na 50 km/h za 8,17 s. Výrazne lepšie si viedla aj pri brzdení na snehu, čo potvrdzuje brzdná dráha 31,9 m. Od najlepšej pneumatiky GT Radial ju delil rozdiel iba 0,20 m. Vo všetkých troch disciplínach tak obsadila druhé miesto.
Komfort jazdy bol hodnotený veľmi dobre, a to 9 bodmi. Tichosť však medzi jej prednosti nepatrila. Nameraná hlučnosť 74,2 dB z nej urobila najhlučnejšiu pneumatiku testu. Významnou prednosťou je naopak nízky valivý odpor, ktorý dosiahol hodnotu 6,4 kg/t. To predstavuje druhý najnižší výsledok v teste a môže prispieť k nižšej spotrebe paliva aj celkovým prevádzkovým nákladom.
✅ Najlepšie subjektívne hodnotenie ovládateľnosti na suchu, mokre aj snehu.
✅ Najrýchlejší na mokrom okruhu a najlepší výsledok v hodnotení ovládateľnosti na mokre aj suchu.
✅ Nízky valivý odpor a vysoký jazdný komfort.
❌ Slabší brzdný výkon na suchu a mokrom povrchu a nižšia odolnosť proti akvaplaningu.
2–3. miesto
Goodyear Vector 4Seasons Cargo
Pneumatika Goodyear Vector 4Seasons Cargo vynikla predovšetkým najlepším brzdným výkonom na mokrom povrchu a dobrou spätnou väzbou, doplnenou miernou nedotáčavosťou. Solídny jazdný prejav predviedla aj na suchom povrchu, a to ako pri brzdení, tak v ovládateľnosti. Jej výsledky naznačujú, že sa hodia predovšetkým do miernejších zimných podmienok.
Najlepší výkon dosiahla pri brzdení na mokre, kedy z rýchlosti 80 km/h zastavila na 36,6 m, čo bol najlepší výsledok celého testu. V hodnotení rýchlosti na mokrom okruhu si viedla skôr priemerne. Dosiahla bočné zrýchlenie 6,75 m/s a priemernú rýchlosť 62,4 km/h, čo jej vynieslo 4. priečku. V subjektívnom hodnotení si polepšila a s 8 bodmi obsadila zdieľané 3. miesto. Tento výsledok potvrdzuje jej stabilný a bezpečný jazdný prejav. V disciplínach zameraných na aquaplaning sa držala uprostred štartového poľa. V priamom smere stratila priľnavosť pri rýchlosti 86,7 km/h, zatiaľ čo v zákrute dosiahla bočné zrýchlenie 3,22 m/s².
Na suchom povrchu podala konzistentný výkon a držala sa na predných priečkach. Zaznamenala druhú najkratšiu brzdnú dráhu, keď zo 100 km/h zastavila na 49 m. Od najlepšej pneumatiky Michelin ju delilo iba 0,70 m. Aj v ovládateľnosti dosiahla druhú najvyššiu rýchlosť, o ktorú sa delila s ďalšou pneumatikou, a to 112 km/h. Hoci ponúkla stabilné a presné riadenie, v subjektívnom hodnotení získala 7,7 bodov a skončila na 4. priečke.
Na snehu už jej výsledky neboli také presvedčivé. Brzdná dráha bola 33 m a napriek tomu, že podľa testujúcich bola pneumatika ľahko ovládateľná, v jednotlivých disciplínach sa držala skôr na spodných priečkach. V hodnotení rýchlosti skončila až na 5. mieste s výsledkom 62,4 km/h, rovnaké umiestnenie obsadila aj s bočným zrýchlením 3,38 m/s² aj v subjektívnom hodnotení jazdného prejavu. Najhoršie dopadla v teste trakcie, kde zaznamenala najpomalší rozjazd s časom 8,8 s.
Medzi jej prednosti patrí jazdný komfort a nízka hlučnosť. S nameranou hodnotou 72,4 dB sa zaradila medzi najtichšie pneumatiky testu, konkrétne na druhé miesto a komfort bol hodnotený 8 bodmi. Valivý odpor sa s hodnotou 6,9 kg/t pohyboval skôr nad priemerom.
✅ Najkratšia brzdná dráha na mokrom povrchu a dobrá ovládateľnosť.
✅ Výborné výsledky pri brzdení na suchu a rýchla jazda na suchom okruhu.
✅ Nízka hlučnosť a vysoký jazdný komfort.
❌ Slabšie výkony na snehu, najmä v teste trakcie.
2–3. miesto
Michelin Agilis CrossClimate
Pneumatika Michelin Agilis CrossClimate zaujala predovšetkým najkratšou brzdnou dráhou na suchu a druhou najkratšou na mokrom povrchu. Dobré výsledky predviedla aj na snehu, kde mala jedinú slabinu – v subjektívnom hodnotení ovládateľnosti ju predstihla všetka konkurencia.
Na snehu dosiahla vynikajúce výsledky predovšetkým vďaka dynamickej jazde. Trať prešla rýchlosťou 64,6 km/h a na snehovom slalome dosiahla bočné zrýchlenie 3,54 m/s². V oboch disciplínach sa tak zaradila medzi najrýchlejšie pneumatiky a obsadila druhé miesto. Dobré výsledky zaznamenala aj pri brzdení, keď jej brzdná dráha bola 32,2 m, a v teste trakcie, kde dosiahla zrýchlenie za 8,5 s. Jej slabšou stránkou bolo subjektívne hodnotenie jazdného prejavu, kde skončila na poslednom mieste so ziskom iba 7 bodov.
Na mokrej vozovke dosiahla druhú najkratšiu brzdnú dráhu. Zastavila na 37,4 m, pričom na najlepšiu pneumatiku stratila iba 0,80 m. Dobre si viedla aj v ochrane proti akvaplaningu. V priamom smere prešla hlbokou vodou rýchlosťou 91,8 km/h a v zákrutách dosiahla bočné zrýchlenie 3,23 m/s². Ovládateľnosť však ani na mokre nepatrila medzi jej najsilnejšie stránky. Na mokrom okruhu dosiahla bočné zrýchlenie 6,72 m/s, zatiaľ čo pri hodnotení ovládateľnosti na mokrej trati dosiahla rýchlosť iba 61,7 km/h, čo bol najhorší výsledok celého testu. V subjektívnom hodnotení ovládateľnosti sa preto umiestnila až na zdieľanom 5. mieste.
Na suchom povrchu pneumatika Michelin vynikla najkratšou brzdnou dráhou, ktorá bola 48,3 m. V teste ovládateľnosti síce klesla na 4. priečku, testeri však ocenili jej stabilný jazdný prejav pri prechádzaní medzi jazdnými pruhmi. Tento manéver zvládla pri rýchlosti 111,6 km/h. Za isté správanie a stabilitu na suchu získala 9 bodov, čo jej zaistilo druhé miesto v tejto disciplíne.
Medzi ďalšie prednosti pneumatiky patrí nízka hlučnosť a dobrý jazdný komfort. S nameranou hodnotou 72 dB sa stala najtichšou pneumatikou testu a za komfort získala 7 bodov. Valivý odpor dosiahol hodnotu 6,7 kg/t, čo predstavovalo tretí najlepší výsledok testu hneď po pneumatike Continental.
✅ Najkratšia brzdná dráha na suchu a druhá najkratšia na mokrom povrchu.
✅ Dynamická jazda a dobrá bočná priľnavosť na snehu.
✅ Najtichšia pneumatika testu a nízky valivý odpor.
❌ Slabšie hodnotenie ovládateľnosti na mokre aj snehu, vrátane najhoršieho výsledku na mokrom okruhu.
Zaujímavosti testu
GT Radial zažiarila na snehu, napriek tomu skončila až štvrtá
Najlacnejšia pneumatika testu, GT Radial Maxmiler AllSeason 2, prekvapila vynikajúcimi výsledkami na snehu. V brzdení, ovládateľnosti i slalome dokonca predčila drahšie prémiové konkurentov. Z rýchlosti 50 km/h zastavila už po 31,7 m, na handlingovom okruhu dosiahla rýchlosť 65,3 km/h a v snehovom slalome vykázala najvyššie bočné zrýchlenie 3,56 m/s². V subjektívnom hodnotení ovládateľnosti navyše získala plný počet 10 bodov, rovnako ako víťazná Continental.
Na najvyššie celkové umiestnenie to ale nestačilo. Štvrté miesto si GT Radial odniesla predovšetkým kvôli priemerným výsledkom na suchu a mokre, menej presnej ovládateľnosti a tiež najvyššiemu valivému odporu v celom teste, ktorý dosiahol 7,5 kg/t.
Nokian Tyres excelovala v ochrane proti akvaplaningu, celkovo skončila štvrtá
Nokian Tyres Seasonproof C1 ukázala svoje najsilnejšie stránky pri jazde hlbokou vodou. V priamom smere si udržala kontakt s vozovkou až do rýchlosti 102,1 km/h a v zákrute dosiahla najvyššie bočné zrýchlenie 3,44 m/s². V oboch disciplínach tak nechala všetkých súperov za sebou.
V kľúčovej bezpečnostnej disciplíne ale zaváhala. Z rýchlosti 80 km/h zastavila na 38,7 m, teda o 2,1 metra ďalej ako víťazná Goodyear. Ani špičková ochrana proti akvaplaningu tak nedokázala vyvážiť slabší brzdný výkon a Nokian sa musel uspokojiť s deleným štvrtým miestom.
Bridgestone ponúkla najnižší valivý odpor, ale skončila posledná
Nižšia spotreba paliva je pri rastúcich cenách pohonných hmôt stále dôležitejšou témou. Práve v tomto ohľade mala Bridgestone Duravis All Season EVO navrch. S valivým odporom iba 6,0 kg/t dosiahla najlepší výsledok v celom teste.
Táto výhoda sa ale nezaobišla bez kompromisu. Bridgestone vykázala najdlhšie brzdné dráhy na suchu, mokre aj snehu.
- Najväčší rozdiel sa ukázal na mokrej vozovke: z rýchlosti 80 km/h zastavila až po 40,9 m, zatiaľ čo víťazná Goodyear potrebovala o 4,3 metra menej, čo je približne dĺžka menšieho osobného auta.
- Ešte názornejšie je porovnanie rýchlosti: V okamihu, keď už Goodyear stála, Bridgestone sa v tej chvíli stále pohybovala rýchlosťou približne 26 km/h.
Nízky valivý odpor tak síce predstavuje zaujímavú výhodu z hľadiska prevádzkových nákladov, slabé výsledky v bezpečnostných disciplínach však prevážili. Bridgestone preto skončila na poslednom, šiestom mieste.
Poradie a hodnotenie testovaných pneu
| Umiestnenie | Názov dezénu | Sucho | Mokro | Sneh | Hluk | Valivý odpor |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Continental VanContact 4Season | 50.8 | 39.1 | 31.9 | 74.2 | 6.4 |
| 2. – 3. | Goodyear Vector 4Seasons Cargo | 49,0 | 36.6 | 33,0 | 72.4 | 6.9 |
| 2. – 3. | Michelin Agilis CrossClimate | 48.3 | 37.4 | 32.2 | 72.0 | 6.7 |
| 4. – 5. | Nokian Tyres Seasonproof C1 | 50.1 | 38.7 | 33.1 | 73.4 | 7.3 |
| 4. – 5. | GT Radial Maxmiler AllSeason 2 | 50.3 | 38.6 | 31.7 | 73.5 | 7.5 |
| 6. | Bridgestone Duravis All Season EVO | 51.5 | 40.9 | 33.9 | 73.8 | 6.0 |
Zdroj: Promobil.de
