Povinné monitorovanie tlaku v pneumatikách - TPMS

01.02.2023 , Erika Kajtárová

Čo je TPMS?

TPMS (Tire Pressure Monitoring System) je anglická skratka označujúca systém sledovania (monitorovania) tlaku v pneumatikách. Upozorňuje vodiča na zle nahustené obutie, popr. na defekt plášťa.

Ako funguje a na čo je systém kontroly tlaku v pneumatikách tzv.TPMS?

Snímače v kolese monitorujú tlak v plášti a vysielajú signál do centrálnej riadiacej jednotky. Palubný počítač potom zobrazuje kompenzovaný tlak vzduchu a presne hlási pomalé difúzne úniky aj rýchle straty tlaku.

Od 1. novembra 2014 je povinná pre všetky nové vozidlá v Európskej únii. Nevzťahuje sa na vozidlá, ktoré sú už v prevádzke.

Hlavné dôvody zavedenia:

vyššia bezpečnosť
nižšia spotreba paliva
menšia ekologická záťaž

V čase jeho zavedenia Európska únia predpovedala, že TPMS ušetrí viac ako 1 miliardu litrov paliva ročne, približne 4,8 milióna ton CO2 a pomôže zabrániť približne 2 % všetkých nehôd, ktoré sú podľa odhadov spôsobené nízkym tlakom v pneumatikách.

tpms

Zdroj obrázku: Svet motorov 44/2014

Existujú dva systémy kontroly tlaku v pneumatikách = TPMS

V súčasnosti sa môžete stretnúť s dvoma systémami merania tlaku:

Priamy systém TPMS

Kontrolu tlaku zabezpečujú špeciálne snímače pripojené k ventilom umiestneným na disku a vo vnútri pneumatiky. Zaznamenané informácie o tlaku a teplote pneumatiky sa takmer okamžite zobrazujú na displeji palubného počítača.

Priamy systém TPMS používajú výrobcovia automobilov ako Ford, Renault, Citroen, Peugeot, Opel, Kia, Dacia, Toyota a Hyundai.

Výhody

Zaznamenáva presný tlak a teplotu v každej pneumatike zvlášť
Meria tlak, aj keď vozidlo stojí
Môže monitorovať aj tlak v rezervnej pneumatike, ak je na vozidle
Poskytuje okamžité informácie o prepichnutí alebo postupnom úniku

Nevýhody

Ak používate dve kompletné sady pneumatík (letné a zimné), musíte namontovať snímače na všetkých 8 pneumatík
Pri výmene snímača alebo celého alu disku za iný snímač je potrebné spárovanie s riadiacou jednotkou (vykonáva servis), pokiaľ vozidlo nie je vybavené softvérom na automatické párovanie
Párovanie s riadiacou jednotkou je potrebné aj pri otáčaní pneumatík na vozidle
Viacnásobné náklady - kontrola tesnosti snímača, stavu batérie, výmena opotrebovaných dielov
Vyššie náklady v porovnaní s nepriamym systémom

Nepriamy systém TPMS

Tento systém nemeria tlak v pneumatikách, ale porovnáva rýchlosť otáčania a vibrácie každej pneumatiky pomocou systémov ABS a ESP. Meracia jednotka analyzuje údaje a posiela ich na displej palubného počítača, ktorý nezobrazuje hodnoty tlaku, ale len informácie o stave konkrétnej pneumatiky. Ide teda o softvérové riešenie monitorovania, ktoré je lacnejšie, ale pomalšie.

Systém nepriameho monitorovania tlaku v pneumatikách používajú značky Škoda, Seat a celý koncern Volkswagen, ako aj BMW a Mercedes vo svojich nových vozidlách.

Výhody

Jednoduchá inštalácia - nastavenie softvéru ABS a ESP
Žiadne dodatočné náklady v pneuservise
Bezúdržbový
Nízke obstarávacie náklady

Nevýhody

Nižšia miera detekcie úniku vzduchu
Zaznamenáva informácie len na pohybujúcom sa vozidle
Neposkytuje údaje o tlaku v pneumatikách, nekontroluje rezervnú pneumatiku
Po výmene pneumatiky alebo nahustení je potrebný reset

Aké sú rozdiely medzi klasickými a TPMS ventilmi?

Na prvý pohľad môžu oba typy ventilov vyzerať podobne, ale ich konštrukcia, funkcia aj cena sa výrazne líšia.

TPMS

1. Klasický ventil

Účel: Slúži iba na mechanické udržanie tlaku v pneumatike a umožňuje jej nafúknutie alebo vypustenie.
Konštrukcia: Jednoduché gumové alebo kovové telo s ventilom (vložkou) vo vnútri, bez akejkoľvek elektroniky.
Cena: Veľmi nízka, väčšinou okolo 4-6 € za kus.
Údržba:
- Pri každej výmene pneumatík sa odporúča skontrolovať tesnenie, ventilové jadro a ďalšie diely.
- Batéria má obmedzenú životnosť (obvykle 5–10 rokov) a po jej vybití je nutná výmena celého senzora.
- Po výmene kolesa alebo senzora je potrebné vykonať spárovanie s palubným systémom – niekedy prebehne automaticky, inokedy je nutná diagnostika.

2. TPMS ventil

Účel: Súčasť senzora TPMS (Tire Pressure Monitoring System), ktorý elektronicky meria tlak (a často aj teplotu) v pneumatike a dáta posiela do riadiacej jednotky vozidla.
Konštrukcia:
- Kovové alebo vysoko odolné plastové telo ventilu.
- Vnútri je elektronický senzor s batériou.
- Ventil je často skrutkovaný a obsahuje tesnenie, podložky a maticu.
Cena: Výrazne vyššia – kompletný senzor s ventilom stojí od 30-100 € podľa značky a typu.
Údržba:
- Pri každej výmene pneumatík je vhodné skontrolovať tesnenie, matice a vložky ventilu.
- Batéria v senzore má obmedzenú životnosť, po vybití je potrebné senzor vymeniť.
- Po montáži alebo výmene senzora sa vykonáva spárovanie s palubným systémom vozidla (niekedy automaticky, inokedy cez diagnostiku).

Kedy využiť TPMS diagnostiku

Diagnostika TPMS nie je len záležitosť pri poruche – môže ušetriť peniaze aj starosti. Ide o proces, kedy sa skontroluje funkčnosť senzorov, sila ich signálu, presnosť merania tlaku a teploty a tiež stav batérií.

Odporúča sa najmä:

Po výmene kolies alebo samotných senzorov, aby sa overilo ich správne škárovanie.
Pri svietiacej kontrolke TPMS, aj keď je tlak v poriadku – často ide o slabú batériu alebo chybný senzor.
Po oprave defektu alebo zásahu do ventilu
Pred dlhšou cestou, najmä pri starších vozidlách, kde sa blíži koniec životnosti batérií v senzoroch.

Výhoda pravidelnej diagnostiky:

Včas odhalí slabú batériu alebo chybný senzor, takže je možné naplánovať výmenu a vyhnúť sa nepríjemnostiam na ceste. Diagnostika je tiež užitočná pred STK - nefunkčné TPMS je dôvodom k "neprejdeniu" kontrolou.

Čo znamená systém TPMS pre výmenu pneumatík?

Ak používate priamy systém, odporúčame výmenu pneumatík prenechať odborníkom v servise. Tí vám nielen vymenia pneumatiky bez poškodenia snímačov, ale skontrolujú aj ich tesnosť, stav batérie a v prípade potreby vymenia dôležité komponenty. Po montáži na vozidlo potom spárujú jednotlivé snímače s riadiacou jednotkou.

Ak chcete použiť staršiu sezónnu sadu pneumatík na novom vozidle so systémom priamej kontroly tlaku, musíte mať všetky pneumatiky vybavené snímačmi tlaku.

tpms2

Prečo je dôležité kontrolovať tlak v pneumatikách?

Správne nahustené pneumatiky majú zásadný vplyv na ovládanie vozidla, najmä na jeho brzdnú dráhu, od ktorej často závisí ľudský život. Zle nahustené pneumatiky sa deformujú. Znižujú životnosť pneumatík približne o 20 % a zvyšujú spotrebu paliva až o 5 %. Zároveň sa ťažšie ovládajú a zvyšujú riziko vzniku aquaplaningu.

Prezujte u profesionálov

Využite našu partnerskú sieť pneuservisov. Vyberte si jedno z našich 60 overených miest, kde vám vymenia pneumatiky a nakalibrujú systém TPMS za garantovanú cenu.

Starostlivosť o senzory TPMS je jednoduchá

Senzory TPMS nie sú bezúdržbové, ale ich starostlivosť nie je nijako zložitá. Správna údržba vám zaistí nielen presné informácie o tlaku, ale aj dlhšiu životnosť senzorov a vyššiu bezpečnosť na cestách.

Životnosť batérie: Obvykle 5–10 rokov v závislosti od typu senzora a štýlu jazdy. Po vybití batérie sa mení celý senzor, pretože batéria nebýva vymeniteľná.
Servisná sada: Pri každej demontáži pneumatiky je vhodné vymeniť servisnú sadu – tesnenie, ventilové jadro, maticu a podložku. Minimalizuje sa tým riziko úniku vzduchu.
Prevencia: Kvalitná diagnostika dokáže odhaliť aj slabú batériu alebo poškodené tesnenie vopred, takže sa dá výmena naplánovať včas a vyhnete sa nečakanému zlyhaniu systému.

TPMS v zákonech a pravidlech s ohleden i na STK!

Vodiči starších vozidiel si nemusia dodatočne inštalovať systémy kontroly tlaku v pneumatikách. Napriek tomu z dôvodu zvýšenia bezpečnosti alebo možnosti zavedenia povinnosti mať TPMS aj v starších vozidlách je možné inštaláciu priameho alebo nepriameho merania odporučiť.

Pokiaľ vás na cestách zastaví polícia a zistí nefunkčnú kontrolu tlaku, jedná sa o takzvaný malý priestupok. Ten nie je pokutovaný a nebude vám odobraný žiadny bod. Všetko by mala vyriešiť dohovor a upozornenie na nutnosť opravy.

Nefunkčný systém merania tlaku už je však dôvodom aby vozidlo neprešlo pri kontrole STK. Iba s bezchybne fungujúcim zariadením je vozidlo schopné prevádzky podľa všetkých platných nariadení. "A rovnako tak môže byť nefunkčný TPMS pre poisťovňu dôvodom na krátenie plnenia v prípade nehody," dodáva za Spintero.sk Vojtech Schwangmaier.

Rozšírenie TPMS do všetkých koncernov je len otázkou času. Nepriamy systém monitorovania tlaku v pneumatikách používa u svojich nových vozidiel automobilka Škoda a celý koncern Volkswagen, ďalej BMW alebo Mercedes. A najväčší európsky dodávateľ zliatinových a ocelových kolies, zastupujúci značky AEZ, DOTZ, DEZENT a ENZO, má všetky alu kolesá homologované pre TPMS (to však automaticky neznamená ich prítomnosť) už od konca roku 2012.

Rada na záver: TMPS nie je TPMS

Niekedy je skratka TPMS nesprávne zamieňaná a môže to byť len preklepom alebo zlým označením od niekoho, kto správnu skratku skomolí a vy ju hľadáte pod zlým označením.