Zimy sú miernejšie a roky z roka na rok teplejšie. Práve preto rastie záujem o celoročné pneumatiky, ktoré sľubujú pohodlné a praktické riešenie pre vodičov, ktorí nechcú dvakrát ročne prezúvať. Jedna sada pneumatík má zvládnuť ranné mrazíky, zasnežené cesty aj vysoké letné teploty, kedy sa asfalt rozpaľuje na desiatky stupňov. Lenže dokážu celoročné pneumatiky skutočne ponúknuť dostatočnú bezpečnosť za všetkých podmienok?
Ako si s touto úlohou poradilo desať celoročných pneumatík od prémiových značiek až po tie najlacnejšie, preveril nemecký magazín Auto Zeitung vo svojom teste na zimnú sezónu 2026/2027.
Hlavný cieľ testu Auto Zeitung
Magazín Auto Zeitung v spolupráci s organizáciami GTÜ, ARBÖ a ACV hľadal celoročnú pneumatiku, ktorá si poradí so širokým rozsahom teplôt a premenlivými podmienkami počas celého roka. S rastúcimi letnými teplotami totiž nadobúda na význame aj priľnavosť na rozpálenom asfalte. Pneumatiky preto musia ponúknuť vyvážené jazdné vlastnosti nielen na snehu a mokrej vozovke, ale aj na suchu a pri vysokých teplotách.
Aby boli výsledky čo najobjektívnejšie, všetky testované modely boli nakúpené v bežnej obchodnej sieti, nie dodané priamo výrobcovi.
Kde sa testovalo?
Testovanie prebiehalo v dvoch krajinách a v dvoch rôznych ročných obdobiach, aby pneumatiky prešli skúškami v zimných aj miernych podmienkach:
- Severné Švédsko, február: všetky testy na snehu, ktoré preverili vlastnosti pneumatík v zimných podmienkach.
- Španielsko, máj: testy na mokrej a suchej vozovke. Jarný termín umožnil preveriť vlastnosti pneumatík aj pri vyšších teplotách.
Testy prebiehali na vozidlách Volkswagen Golf. Skúšky na snehu sa uskutočnili s modelom Golf 1.5 TSI, zatiaľ čo testovanie na mokrom a suchom asfalte prebiehalo na vozidlách Golf TSI a Golf GTI.
Čo sa testovalo?
Pneumatiky prešli 19 disciplínami, ktoré preverili ich jazdné vlastnosti a bezpečnosť na snehu, mokru aj suchu. Test sa zameral aj na jazdný komfort, hlučnosť, životnosť dezénu a hospodárnosť prevádzky, aby poskytol čo najúplnejší pohľad na výhody a slabiny jednotlivých modelov.
Sneh
- Brzdenie na snehu – brzdná dráha z rýchlosti 50 km/h.
- Trakcia na snehu – ťažná sila pneumatiky v newtonoch.
- Ovládateľnosť na snehu – čas na zasneženom okruhu a subjektívne hodnotenie jazdnej bezpečnosti.
- Slalom na snehu – priemerné bočné zrýchlenie.
Mokro
- Brzdenie na mokrom povrchu – brzdná dráha zo 100 km/h.
- Ovládateľnosť na mokre – čas na mokrom okruhu a subjektívne hodnotenie jazdnej bezpečnosti.
- Mokrý kruh – čas jedného kola na kruhovej dráhe.
- Aquaplaning v priamom smere – rýchlosť, pri ktorej pneumatika stratí kontakt s vozovkou.
Sucho
- Brzdenie na suchu – brzdná dráha zo 100 km/h.
- Ovládateľnosť na suchu – čas na suchom okruhu a subjektívne hodnotenie jazdnej bezpečnosti.
Komfort a ekonomika
- Komfort – subjektívne hodnotenie pohodlia jazdy.
- Vonkajšia hlučnosť – hluk pri prejazde okolo meracieho bodu.
- Opotrebenie – predpokladaná životnosť dezénu v kilometroch a úbytok dezénu na 1 000 km.
- Valivý odpor – ovplyvňuje spotrebu paliva.
- Náklady na prevádzku – cena sady prepočítaná na predpokladanú životnosť.
V akom rozmere sa testovalo?
Testu sa zúčastnilo 10 modelov celoročných pneumatík v rozmere 225/45 R17, ktorý patrí medzi bežne používané rozmery v kompaktných a niektorých stredne veľkých osobných vozidlách.
S týmto rozmerom sa môžete stretnúť napríklad pri vozidlách Volkswagen Golf, Audi A3 alebo Škoda Octavia.
Pred nákupom pneumatík si vždy overte, aký rozmer je pre vaše vozidlo predpísané v technických údajoch vozidla. Správne zvolený rozmer je dôležitý pre bezpečnosť, jazdné vlastnosti aj kompatibilitu s vozidlom.
Aké pneumatiky sa testu zúčastnili?
Do testu boli zaradené modely z troch cenových kategórií. Šesť pneumatík patrilo do prémiovej triedy, tri do strednej triedy a jedna do ekonomickej kategórie.
Cenové rozdiely medzi jednotlivými modelmi boli výrazné. Najlacnejšou pneumatikou testu bola Linglong Sport Master 4S, ktorá zastupovala ekonomickú triedu. Test tak ponúkol možnosť porovnať nielen jazdné vlastnosti, ale aj to, ako si lacnejšie modely vedú v konkurencii zavedených prémiových značiek.
Rozdelenie účastníkov testu do kategórií
| Prémiová trieda | Stredná trieda | Ekonomická trieda |
|---|---|---|
| Pirelli Cinturato All Season SF3 | Hankook Kinergy 4S2 H750 | Linglong Sport Master 4S |
| Continental AllSeasonContact 2 | Giti AllSeason AS2 | |
| Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 | Falken Euroall Season AS220 Pro | |
| Michelin CrossClimate 3 | ||
| Bridgestone Turanza All Season 6 | ||
| Nokian Tyres Seasonproof 2 |
Dve pneumatiky už majú novšiu verziu
Testu sa zúčastnila staršia generácia pneumatiky Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, ktorú podľa aktuálnej ponuky výrobcu nahrádza novší model Goodyear Vector All Season 4. Napriek tomu sa dokázala zaradiť medzi tri najlepšie pneumatiky a obsadila celkové tretie miesto. Nový model by vďaka prípadným vylepšeniam konštrukcie a zmesi mohol ponúknuť ešte lepšie jazdné vlastnosti. Je preto škoda, že sa testu nezúčastnila aj nová generácia, ktorá by mohla ukázať, kam sa Goodyear v oblasti celoročných pneumatík posunul.
Zmeny sa dotkli aj pneumatiky Falken Euroall Season AS220 Pro. Tá v teste skončila na poslednom mieste, predovšetkým kvôli slabším výsledkom na snehu a nedostatkom v priľnavosti na mokrej vozovke. Výrobca následne upravil jej zmes s cieľom zlepšiť práve tieto vlastnosti. Pneumatiky vyrobené po tejto úprave sa preto môžu svojimi jazdnými vlastnosťami líšiť od exemplára, ktorý testoval magazín Auto Zeitung.
Magazín vrelo odporúča celkom 7 pneumatík
Najlepšie výsledky v teste dosiahli 3 pneumatiky Pirelli, Continental a Goodyear. Práve tie predstavujú podľa výsledkov testu najbezpečnejšiu voľbu pre vodičov, ktorí hľadajú vyvážené celoročné obutie pre rôzne jazdné podmienky.
Dobre si viedli aj modely Michelin CrossClimate 3 a Hankook Kinergy 4S2 H750, ktoré spolu s Continentalom patrili k najlepším pneumatikám v zimných podmienkach, čo ocenia predovšetkým vodiči, ktorí pravidelne jazdia na zasnežených cestách.
Bridgestone Turanza All Season 6 vynikala najmä na suchej vozovke, zatiaľ čo Nokian Tyres Seasonproof 2 patrila k najlepším na mokrom povrchu. Oba modely preto môžu byť zaujímavou voľbou pre vodičov, ktorí sa pohybujú prevažne v oblastiach s miernejšími zimnými teplotami.
Ktorú celoročnú pneumatiku vybrať?
Výsledky testu ukazujú, že ani medzi kvalitnými celoročnými pneumatikami neexistuje jediný model, ktorý by vynikal vo všetkých disciplínach na 100%. Pri výbere je preto dôležité zohľadniť nielen celkové poradie, ale aj jazdné podmienky, v ktorých sa najčastejšie pohybujete.
Ďalšie porovnania a nezávislé testy nájdete v sekcii Testy pneumatík.
Nemecký magazín Auto Zeitung otestoval 10 celoročných pneumatík v rozmere 225/45 R17 na snehu, mokre aj suchu. Kto zvíťazil a ktoré modely majú najväčšie slabiny? Zdroj: Autozeitung.de
1. miesto
Pirelli Cinturato All Season SF3
S výrazným náskokom zvíťazila pneumatika Pirelli Cinturato All Season SF3, ktorá dominovala predovšetkým na suchej a mokrej vozovke. K celkovému víťazstvu prispeli jej vynikajúce jazdné vlastnosti, vyvážené správanie a taktiež ocenenie za najlepší pomer ceny a výkonu.
Na suchej vozovke nemala Pirelli konkurenciu v žiadnej disciplíne. Pri brzdení zo 100 km/h zastavila už po 36,2 m, čo bolo o 1,3 m menej ako pri druhej najlepšej pneumatiky Bridgestone. Vynikla tiež na suchom okruhu, kde zajazdila najrýchlejšie kolo za 69,6 s. Testeri ocenili jej presné reakcie, športový charakter a veľmi dobrú spätnú väzbu. Práve na suchu tak ponúkla najvyššiu úroveň jazdnej bezpečnosti.
Výborne si viedla aj na mokrej vozovke. Pri brzdení zo 100 km/h dosiahla opäť najlepší výsledok, keď zastavila na iba 44,9 m. V hodnotení ovládateľnosti na mokrom okruhu zajazdila čas 76,1 s a o prvenstvo sa delila s pneumatikou Nokian Tyres. Slabší výsledok zaznamenala na mokrom kruhu, kde obsadila piate miesto s časom 11,76 s. Pri teste akvaplaningu v priamom smere potom začala strácať schopnosť účinne odolávať vodnej vrstve pri rýchlosti 83,5 km/h.
Na snehu už tak presvedčivá nebola. Pri brzdení potrebovala 30,7 m, čo stačilo až na šieste miesto a na zasneženom okruhu skončila s časom 80,9 s dokonca siedma. Na druhú stranu dosiahla druhú najlepšiu trakciu s hodnotou 2417 N a v slalome sa delila o druhú priečku s bočným zrýchlením 3,76 m/s². V zákrutách reagovala živšie na zmeny plynu, automobil sa však dokázal vždy sám stabilizovať. Napriek tomu, že teda v niektorých zimných disciplínach zaostávala, jej správanie zostávalo predvídateľné.
Pirelli získala za komfort 8 bodov a s hlučnosťou 73 dB patrila k tichším pneumatikám v teste. Valivý odpor 8,1 kg/t zodpovedal skôr priemeru. Opotrebenie dosiahlo hodnotu 0,1 mm na 1000 km, čo znamenalo delené tretie miesto a odhadovaná životnosť 43 250 km stačila na 5. priečku. V prepočte nákladov na opotrebenie tak Pirelli skončila 6. s čiastkou 14,34 € na 1000 km.
✅ Najkratšia brzdná dráha na suchu aj mokrom povrchu
✅ Výborné jazdné vlastnosti v miernych podmienkach
✅ Dobrá trakcia na snehu a predvídateľné správanie
✅ Ocenenie Auto Zeitung za najlepší pomer ceny a výkonu
❌ Len priemerné brzdenie a ovládateľnosť na snehu
2. miesto
Continental AllSeasonContact 2
Continental AllSeasonContact 2 vsádza predovšetkým na istotu v zimných podmienkach, kde patrila k najlepším pneumatikám testu. Dobré výsledky podala aj na mokrej i suchej vozovke a zaujala vyrovnanými výkonmi naprieč jednotlivými disciplínami.
Na zasneženom okruhu dosiahla druhý najrýchlejší čas 78,9 s a zároveň druhý najvyšší bočný zrýchlenie 3,76 m/s². V hodnotení jazdnej bezpečnosti na snehu získala 9,3 bodu – testeri ocenili predovšetkým vysokú priľnavosť, stabilitu a predvídateľné správanie, vďaka ktorým pneumatika poskytovala vodičovi dostatok istoty aj pri náročnejších manévroch. Pri brzdení na snehu potrebovala 30,6 m, čo znamenalo delené 4. miesto spoločne s Goodyearom. Slabšou stránkou bola trakcia: s hodnotou 2357 N sa Continental zaradila až na 7. priečku.
Veľmi dobre si viedla aj na mokrej vozovke. Pri brzdení zo 100 km/h zastavila na 45,9 m, čo bol druhý najlepší výsledok testu. Na mokrom kruhu dosiahla čas 11,58 s a v hodnotení ovládateľnosti získala 7,6 bodov. Testeri ocenili predovšetkým presné riadenie a dobrú kontrolu nad vozidlom. Mokré koleso ovládateľnosti zvládla za 77,1 s, čo potvrdzuje jeho solídne jazdné vlastnosti v daždivom počasí. Slabšou stránkou však bola odolnosť proti akvaplaningu v priamom smere. Pneumatika začala strácať kontakt s vozovkou už pri rýchlosti 81,5 km/h, čo predstavovalo druhý najhorší výsledok medzi testovanými modelmi.
Na suchej vozovke nedokázala zostať medzi najlepšími. Brzdná dráha 39,7 m znamenala delené 7. miesto a na suchom okruhu zajazdila čas 70,8 s, ktorý stačil na štvrtú priečku. V porovnaní s najlepšími súpermi tak mala pri vyšších teplotách určité rezervy, napriek tomu zostáva konkurencieschopnou voľbou pre bežnú celoročnú prevádzku.
Veľkou prednosťou pneumatiky Continental je vysoký jazdný komfort a nízka hlučnosť iba 73 dB. V hodnotení komfortu získala 9 bodov, o prvenstvo sa pritom delila s Bridgestonem a Falkenom. Poteší tiež nízkym valivým odporom 7,9 kg/t, ktorý môže prispieť k nižšej spotrebe paliva pri bežných automobiloch alebo k dlhšiemu dojazdu elektromobilov.
Výhodou je tiež pomalé opotrebenie dezénu, ktoré dosahuje iba 0,1 mm na 1000 km. Predpokladaná životnosť je 45 250 km, takže pneumatika sľubuje solídnu výdrž. Nevýhodou zostáva vyššia obstarávacia cena. Náklady na opotrebenie vychádzajú na 13,86 € na 1000 km, čo predstavuje 7. miesto v tejto disciplíne.
✅ Výborná ovládateľnosť a druhé najlepšie bočné zrýchlenie na snehu
✅ Druhá najkratšia brzdná dráha na mokrom povrchu
✅ Vysoký jazdný komfort a nízka hlučnosť
✅ Nízky valivý odpor a dobrá predpokladaná životnosť
❌ Dlhšia brzdná dráha a slabšia ochrana voči akvaplaningu
3. miesto
Goodyear Vector 4Seasons Gen-3
Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 patrí k najvyváženejším pneumatikám testu z hľadiska jazdných vlastností. Jej ďalšou veľkou prednosťou je mimoriadna odolnosť proti opotrebovaniu, ktorá sa premieta do najdlhšej očakávanej životnosti a veľmi nízkych dlhodobých prevádzkových nákladov.
Na mokrej vozovke patrila Goodyear k najlepším pneumatikám testu. Pri brzdení zo 100 km/h zastavila na 46,2 m, čo jej vynieslo 3. miesto. Darilo sa jej tiež pri jazde na mokrom okruhu, kde ponúkla vysokú úroveň bezpečnosti a 3. najrýchlejší čas 76,6 s. Na mokrom kruhu bola dokonca 2. najrýchlejšia s časom 11,55 s. Slabinou zostala odolnosť proti akvaplaningu v priamom smere, kde začala strácať kontakt s vozovkou už pri rýchlosti 81,8 km/h, čo bol podpriemerný výsledok.
Na suchom okruhu predviedla pneumatika veľmi dobrý výkon. Čas 70,4 s jej vyniesol 2. miesto a potvrdil jej dobrú ovládateľnosť pri svižnej jazde. Pri brzdení však prišlo výrazné sklamanie. Brzdná dráha 41,1 m bola najdlhšia zo všetkých testovaných pneumatík. Práve tento nedostatok ju pripravil o možnosť dosiahnuť ešte lepšie celkové umiestnenie.
Na snehu Goodyear preukázala solídne schopnosti. Trakcia dosiahla 2400 N, čo znamenalo 3. najlepší výsledok testu. Pri brzdení potrebovala 30,6 m, rovnako ako Continental, a predná náprava sa vyznačovala dobrou stabilitou. V slalome však bola bočná priľnavosť s hodnotou 3,7 m/s² mierne podpriemerná a v rýchlejších zasnežených zákrutách pôsobila zadná časť vozidla ľahko nepokojne. Napriek tomu Goodyear ponúkla konkurencieschopné zimné vlastnosti a čas 79,7 s potvrdzuje, že v bežnej prevádzke dokáže vodičovi poskytnúť dostatočnú istotu.
Najväčšou prednosťou pneumatiky Goodyear bola hospodárnosť. Valivý odpor 8,2 kg/t bol síce skôr priemerný, pneumatika však dosiahla najdlhšiu predpokladanú životnosť v teste, a to 50 500 km. Zároveň vykázala jeden z najmenších úbytkov dezénu, iba 0,09 mm/1000 km, o ktorý sa delila s Michelinom. To potvrdzuje jej vysokú odolnosť proti opotrebovaniu.
Vďaka tomu sa zaradila aj medzi najvýhodnejšie modely z hľadiska dlhodobých nákladov. V celkových prevádzkových nákladoch obsadila 2. miesto s hodnotou 13,07 € na 1000 km. Vyššia obstarávacia cena sa tak môže postupne vrátiť vďaka mimoriadne dlhej životnosti.
✅ Veľmi dobré výsledky pri brzdení a ovládateľnosti na mokrom povrchu
✅ Druhý najrýchlejší čas na suchom okruhu
✅ Tretia najlepšia trakcia na snehu
✅ Najdlhšia predpokladaná životnosť v teste a druhé najnižšie náklady na prevádzku
❌ Najdlhšia brzdná dráha na suchu
Zaujímavosti testu
Michelin kraľovala na snehu, na mokre ale prepadla
Michelin CrossClimate 3 bola jednoznačne najlepšou pneumatikou na snehu a dominovala takmer vo všetkých disciplínach. S najsilnejšou trakciou 2458 N a najvyššou bočnou priľnavosťou v slalome 3,89 m/s² vynikla aj v zákrutách. Zasnežený okruh zvládla za 77 s, takmer o 2 sekundy rýchlejšie ako druhá Continental. Ako jediná získala za jazdné vlastnosti na snehu plných 10 bodov a testeri jej schopnosti prirovnávali k výkonom radu zimných pneumatík.
Potešila tiež nízkou hlučnosťou: s hodnotou 72 dB bola najtichšou pneumatikou testu. Spolu s Goodyearom navyše vykázala najmenší úbytok dezénu, iba 0,09 mm/1000 km.
Na mokrej vozovke však Michelin výrazne sklamala. Na mokrom okruhu zajazdila najpomalší čas (79,6 s) a kvôli výraznej nedotáčavosti získala najnižšie hodnotenie jazdnej bezpečnosti. Nedarilo sa jej ani na suchom okruhu, kde bola tiež najpomalšia. Napriek tomu, že na snehu nemala konkurenciu, v celkovom poradí obsadila nakoniec 4. miesto.
Nokian Tyres na snehu prekvapivo zaostala, na mokre excelovala
Na mokrej vozovke Nokian Tyres Seasonproof 2 predviedla vynikajúci výkon. Získala najvyššie hodnotenie jazdnej bezpečnosti a s časom 76,1 s sa delila o najrýchlejšie kolo s víťaznou Pirelli. Jej ďalšou prednosťou bol najnižší valivý odpor v teste, iba 7,6 kg/t.
Na snehu však Nokian prekvapivo zaostala. Od značky s dlhou tradíciou výroby zimných pneumatík by málokto čakal, že bude patriť k najslabším modelom testu. Brzdná dráha 31,9 m znamenala až 9. miesto. Podpriemerné boli aj trakcie 2267 N, bočná priľnavosť 3,45 m/s² aj čas na zasneženom okruhu 82,2 s. Slabšie výsledky na snehu sa premietli do celkového hodnotenia, v ktorom Nokian obsadila nakoniec 7. miesto.
Giti zastavila na snehu najskôr, na mokre najneskôr
Giti AllSeason AS2 na snehu zažiarila najkratšou brzdnou dráhou 30 m a vynikla tiež odolnosťou proti akvaplaningu v priamom smere. Tej podľahla až pri rýchlosti 85,3 km/h, čo bol najlepší výsledok testu. Na mokrej vozovke však prišlo výrazné sklamanie. Pri brzdení zo 100 km/h potrebovala na zastavenie 50,4 m. Slabší výsledok predviedla aj v ovládateľnosti a na mokrom kruhu, kde s časom 12,04 s skončila opäť na poslednom mieste.
Nevýhodou Giti bola tiež najkratšia predpokladaná životnosť, iba 29 250 km – o 21 250 km menej ako pri Goodyear. K tomu sa pridal najväčší úbytok dezénu, 0,19 mm/1000 km. Vzhľadom k obstarávacej cene vyšli jej dlhodobé prevádzkové náklady jednoznačne najhoršie. V celkovom poradí obsadila 8. miesto a odporúčania magazínu nezískala.
Najlacnejšia Linglong brzdila na suchu lepšie ako niektoré prémiové pneumatiky
Cenovo dostupná pneumatika Linglong Sport Master 4S na suchom asfalte príjemne prekvapila. Pri brzdení zo 100 km/h zastavila na 38,3 m, čo bol 3. najlepší výsledok testu. Dokázala tak prekonať aj niekoľko prémiových konkurentov.
Na snehu sa však prejavila jej slabina: kvôli náhlej strate priľnavosti prednej nápravy získala najhoršie hodnotenie jazdnej bezpečnosti. Ako prvá zo všetkých pneumatík podľahla aj akvaplaningu, a to pri rýchlosti 81,4 km/h. Jej valivý odpor 9,7 kg/t bol navyše zďaleka najvyšší v teste. Dobré brzdenie na suchu tak nedokázalo vyvážiť slabiny v ostatných disciplínach. Linglong v celkovom poradí obsadila 9. miesto a odporúčania magazínu nezískala.
Poradie a hodnotenie testovaných pneu
| Umiestnenie | Názov dezénu | Brzdenie sucho (m) | Brzdenie mokro (m) | Brzdenie sneh (m) | Hluk (dB) | Valivý odpor (kg/t) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Pirelli Cinturato All Season SF3 | 36,2 | 44,9 | 30,7 | 73 | 8,1 |
| 2. | Continental AllSeasonContact 2 | 39,7 | 45,9 | 30,6 | 73 | 7,9 |
| 3. | Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 | 41,1 | 46,2 | 30,6 | 73 | 8,2 |
| 4. | Michelin CrossClimate 3 | 38,6 | 48,4 | 30,2 | 72 | 8 |
| 5. | Bridgestone Turanza All Season 6 | 37,5 | 47,7 | 31,2 | 74 | 7,7 |
| 6. | Hankook Kinergy 4S2 H750 | 39,4 | 49,1 | 30,5 | 74 | 8,7 |
| 7. | Nokian Tyres Seasonproof 2 | 39,7 | 46,3 | 31,9 | 73 | 7,6 |
| 8. | Giti AllSeason AS2 | 40,7 | 50,4 | 30 | 73 | 8,5 |
| 9. | Linglong Sport Master 4S | 38,3 | 49 | 31,1 | 73 | 9,7 |
| 10. | Falken Euroall Season AS220 Pro | 39,2 | 48,3 | 33 | 74 | 8,3 |
Zdroj: Autozeitung.de
