Väčšina veľkých výrobcov pneumatík má výrobu rozprestretú po desiatkach závodov na všetkých kontinentoch. Bridgestone sa zámerne vydal inou cestou. Keď si obúvate motopne Bridgestone, máte istotu, že dostávate pneumatiky, ktoré sú vyrobené v jednej konkrétnej továrni na svete.
Každá motopneu Bridgestone – či ju kúpite v Prahe, Tokiu alebo Los Angeles – pochádza z rovnakého miesta, od rovnakých ľudí, a je vyrobená s rovnakou japonskou precíznosťou.
Motopneu Bridgestone od 29 €
Vyberajte z 62 modelov skladom v stovkách rozmerov. Nájdete u nás cestovnú, športovú, skútrovú, závodnú, enduro aj terénnu motopneu Bridgestone.
Obsah článku:
Jedna továreň. Jeden štandard. Nulové kompromisy.
Všetka výroba motocyklových pneumatík Bridgestone sa odohráva v jedinom závode na svete – Nasu Plant v japonskom Nasushiobara, približne 160 kilometrov severne od Tokia.
Závod funguje nepretržite od roku 1962. Viac ako 60 rokov na jednom mieste, s jedným tímom ľudí, ktorí rozumejú motocyklovým pneumatikám do posledného detailu. Bridgestone totiž verí, že maximálnu kvalitu je možné udržať jedine vtedy, keď máte plnú kontrolu nad celým procesom.
V roku 2022 Bridgestone do závodu Nasu investoval ďalších 1,7 miliardy jenov (na približne 9 095 500 €) na rozšírenie kapacity výroby motopneu. Cieľom bolo navýšiť ročnú výrobu o približne 90 000 kusov, so zameraním na modely pre veľké motocykle s objemom nad 1000 cm3.
Keď sa reportéri v roku 2014 po závode Grand Prix Le Mans pýtali Šindži Aokiho, manažéra vývoja motoršportových pneumatík, ako Bridgestone dosiahol rovnováhu medzi priľnavosťou, životnosťou a teplotným rozsahom závodných pneumatík odpovedal:
„Vlastnosti našich MotoGP pneumatík sú na vrcholnej úrovni, ale nestojí za tým jeden konkrétny technologický prielom. Je to skôr dôsledok neustáleho zdokonaľovania všetkých aspektov pneumatiky – zloženie zmesi, konštrukcie a vývoja profilu.“
9 titulov majstra sveta a 159 víťazstiev za 14 sezón MotoGP
Keď chcete vedieť, ako vaša pneumatika obstojí v porovnaní s konkurenciou, nie je lepšie testovacie prostredie ako MotoGP. Rýchlosť nad 350 km/h, náklon cez 60°, brzdenie na samotnej hrane fyziky.
Bridgestone vstúpil do MotoGP v roku 2002 a za 14 sezón (2002–2015) Bridgestone nazbieral 159 víťazstiev, 464 pódiových umiestnení a 9 titulov majstra sveta. Na pneumatikách Bridgestone skrátka vyhrávali tí najlepší.
- Casey Stoner bral titul v roku 2007 a 2011.
- Valentino Rossi v roku 2008 prešiel z Michelin na Bridgestone a okamžite ovládol šampionát, titul obhájil aj v roku 2009.
- Jorge Lorenzo triumfoval trikrát v rokoch 2010, 2012, 2015.
- Marc Márquez vyhral dvakrát v pretekoch 2013 a 2014.
Konkrétne pneumatika Bridgestone Battlax Racing vyvíjaná priamo pre MotoGP musela zvládať extrémne nároky rôznych okruhov: od horúceho asfaltu v Malajzii cez mokrý Silverstone až po technické zákruty Sachsenringu. Inžinieri v Nase Plant vyvinuli pre každý závod špecifické zloženie zmesí, pričom všetky poznatky sa priebežne prenášali do sériovej výroby.
Bridgestone dodával pneumatiky pre MotoGP celkom 14 sezón medzi rokmi 2002 a 2015.
Valentino Rossi komentoval prechod na Bridgestone pred pretekmi na okruhu Sepeng v roku 2008 takto: „S pneumatikami sa dá nakloniť oveľa viac – na piatich alebo šiestich zákrutách tu máte lakeť len centimeter od asfaltu. Ale je to krásny pocit. V tom momente, keď sa nakláňate tak veľa, máte pocit, že je všetko perfektne pod kontrolou.“
V roku 2015 odišiel Bridgestone z MotoGP z vlastného rozhodnutia. Nie preto, že by neuspel, naopak, pretože splnil, čo si predsavzal. Technológie, ktoré spoločnosť vyvinula pre okruh, sa mu podarilo preniesť aj do bežných produktov pre koncových zákazníkov. A motorkári z celého sveta z týchto technológií ťažia dodnes, čo potvrdzujú aj nezávislé testy.
Populárny motošportový časopis Rider Magazine po celodennom testovaní troch rôznych motocyklov na modeli Bridgestone Battlax S23 v roku 2024 napísal: „Prekonávajú vynikajúci štandard, ktorý nastavil rad S22. Ponúkajú spoľahlivý záber, upokojujúci stabilitu a vynikajúcu ovládateľnosť.“
Rozhodne to ale neznamená, že by Bridgestone na motoršport zanevrel. Značka aktuálne dominuje vo FIM Endurance World Championship, čo je najnáročnejší vytrvalostný závod na svete, kde sa jazdí až 24 hodín v kuse. Tím na ich pneumatikách už vyhral titul päťkrát za sebou.
Od ponožiek k pneumatikám: príbeh Bridgestone
Príbeh Bridgestone začína v roku 1931 v japonskom Kurume, prefektúra Fukuoka. Šódžiró Išibaši prevzal v 17 rokoch rodinný krajčírsky podnik a postupne ho pretvoril na výrobcov tradičných japonských pracovných ponožiek tabi s gumovou podrážkou. Úspech v práci s gumou a rastúca obľuba áut ho priviedli k logickému záveru: vyrábať pneumatiky.
Rozšírovanie továrne Nasu Plant v japonskom Nasushiobara za 1,7 miliardy jenov bolo dokončené v roku 2026.
Prvá vyrobená pneumatika a pôvod názvu spoločnosti
9. apríla 1930 vyrobil prvú pneumatiku Bridgestone. O rok neskôr, 1. marca 1931, založil samostatnú spoločnosť.
Meno vzniklo elegantným jazykovým trikom. Išibaši (石橋), ako sa zakladateľ spoločnosti volal, znamená doslova „kamenný most“ — 石 (iši) = kameň, 橋 (baši) = most. Išibaši ale chcel anglické meno pre medzinárodnú expanziu, ale „Stone Bridge“ sa mu nepáčilo. Otočil preto poradie slov: Bridge + Stone = Bridgestone. Navyše „bridge stone“ v angličtine označuje svorník = klinový kameň, ktorý drží celú klenbu mosta. Symbol pevnosti a spoľahlivosti a ideálne meno pre výrobcov pneumatík.
Bridgestone a výroba vlastných motocyklov
Od roku 1952 do roku 1970 Bridgestone vyrábal vlastné motocykle. A neboli to žiadne priemerné stroje — technologicky patrili k tomu najlepšiemu, čo dvojtaktný motocykel v tom čase mohol ponúknuť. Rotačné ventilové rozvody, systém vstrekovania oleja, šesťstupňová prevodovka. Model 350 GTR z roku 1967 sa v USA predával ako priamy konkurent Honde a Yamahe.
Výrobu motocyklov Bridgestone ukončil v roku 1970 a dôvod bol čisto pragmatický. Značky Honda, Suzuki a Yamaha boli ich najväčšími odberateľmi pneumatík Bridgestone. A vyrábať motocykle v priamej konkurencii s vlastnými odberateľmi bolo obchodne neudržateľné. Bridgestone si preto musel vybrať. A rozhodol sa robiť to, v čom bol od začiatku najlepší. Vyrábať pneumatiky.
Z japonskej jednotky vo svetovú špičku
V roku 1953 sa Bridgestone stal najväčším výrobcom pneumatík v Japonsku. V roku 1965 otvoril prvú zahraničnú továreň v Malajzii. A v roku 1967 vstúpil na americký trh.
Najväčší skok prišiel v roku 1988: Bridgestone kúpil americký Firestone za 2,6 miliardy dolárov – v tom čase najväčšia akvizícia americkej firmy japonským podnikom v histórii. Firestone mal 54 000 zamestnancov a desiatky závodov. Bridgestone sa cez noc stal jedným z dvoch najväčších výrobcov pneumatík na svete.
Dnes má Bridgestone tržby cez 29 miliárd dolárov ročne, cez 120 000 zamestnancov a závody vo viac ako 24 krajinách. Motocyklové pneumatiky si ale ponechal doma v Japonsku v jednom závode. Preto každá motopneu dodnes Bridgestone pochádza z Nasu Plant v japonskom Nasushiobara.
FAQ: Najčastejšie otázky k motopneu Bridgestone
