Vyberáte nové zimné pneumatiky a neviete, či dať prednosť výkonu na snehu, alebo istote na mokrej ceste? Každá zimná pneumatika predstavuje určitý kompromis a nie všetky ho zvládajú rovnako dobre.
Nemecký magazín Sport Auto otestoval deväť zimných pneumatík na vozidle, ktorý odhalí aj drobné nedostatky v ich správaní. Pozrite sa, ako dopadol test pre zimnú sezónu 2026/2027 a ktoré modely si viedli najlepšie na mokre, suchu aj snehu.
Unikátnosť testu Sport Auto
Nemecký magazín Sport Auto mal za úlohu zistiť, ktorá zimná pneumatika ponúkne najvyváženejší výkon na snehu, mokre aj suchu. Dôležitú úlohu hral testovací automobil – ľahký roadster s pohonom zadných kolies odhalil rozdiely v priľnavosti, vyvážení a ovládateľnosti, ktoré by ťažšie vozidlo s pohonom predných kolies nemusel tak výrazne ukázať.
Za vážne nedostatky v disciplínach dôležitých pre bezpečnosť mohla pneumatika navyše dostať zrážku o celý stupeň celkového hodnotenia.
Čo sa v teste zimných pneumatík hodnotilo?
Pneumatiky boli hodnotené v 15 disciplínach, ktoré preverili ich jazdné vlastnosti v miernych aj náročných zimných podmienkach. Do celkového hodnotenia vstupovali jednotlivé oblasti s nasledujúcou váhou: mokro 35%, sucho 30%, sneh 20% a komfort a ekológia 15%.
Výkon na mokru
- Brzdenie na mokrom povrchu – dĺžka brzdnej dráhy
- Ovládateľnosť na mokre – priemerná rýchlosť na mokrom okruhu a subjektívne hodnotenie testovacích jazdcov
- Mokrý kruh – bočná priľnavosť na kruhovej dráhe
- Aquaplaning v priamom smere – rýchlosť, pri ktorej pneumatika stratí kontakt s vozovkou
- Aquaplaning v zákrute – zostávajúce bočné zrýchlenie vo vrstve vody
Výkon na suchu
- Brzdenie na suchu – dĺžka brzdnej dráhy
- Ovládateľnosť na suchu – priemerná rýchlosť na suchom okruhu
- Subjektívne hodnotenie na suchu – bezpečnosť pri zmene jazdného pruhu, odozva riadenia a celkový pocit z jazdy
Výkon na snehu
- Brzdenie na snehu – dĺžka brzdnej dráhy
- Trakcia na snehu – ťažná sila na prejdenom snehu
- Ovládateľnosť na snehu – priemerná rýchlosť na zasneženom okruhu a subjektívne hodnotenie
- Slalom na snehu – bočné zrýchlenie
Komfort a ekológia
- Komfort – subjektívne hodnotenie pohodlia a hluku v interiéri
- Vonkajšia hlučnosť – hluk pri prejazde okolo meracieho bodu
- Valivý odpor – ovplyvňuje spotrebu paliva aj dojazd elektromobilov
Kde sa testovalo?
Skúšky na snehu prebehli na zimnom testovacom polygóne spoločnosti Nokian pri fínskom Ivale, kde sa teploty pohybovali okolo −10 °C aj nižšie.
Všetky pneumatiky sa testovali na vozidle Mazda MX-5. Tlak hustenia bol nastavený na 2 bary vpredu aj vzadu, aby boli podmienky pri porovnávaní jednotlivých modelov rovnaké.
Aký rozmer pneumatík sa testoval?
Test sa zameral na zimné pneumatiky veľkosti 205/45 R17
Rozmer 205/45 R17 sa objavuje pri niektorých menších a kompaktných osobných vozidlách, často tiež pri verziách so športovejším zameraním. Konkrétne použitie závisí od generácie, motorizácie, výbavy a homologizácie vozidla. S týmto rozmerom sa dá stretnúť napríklad pri vybraných verziách modelov MINI Cooper, Škoda Fabia, Volkswagen Polo, Audi A1 alebo Ford Fiesta.
Pri výbere zimných pneumatík v tomto rozmere sa neoplatí sledovať iba ich výkon. Nižší profil môže prispievať k presnejším reakciám riadenia, ale na nerovných cestách môže znamenať menšie pohodlie. Pozornosť preto venujte aj hlučnosti a schopnosti pneumatík tlmiť nerovnosti.
Aké pneumatiky sa testovali?
Magazín Sport Auto zaradil do testu 9 zimných pneumatík v rozmere 205/45 R17, všetky s indexom nosnosti a rýchlosti 88 V a zosilnenou konštrukciou XL. Test porovnával prémiové modely so zástupcami strednej a ekonomickej triedy.
Prémiové značky proti strednej triede a najlacnejšej konkurencii
V prémiovej kategórii sa stretli zavedené modely Continental WinterContact TS 870 P a Goodyear UltraGrip Performance 3 s novšími konkurentmi značiek Nokian Tyres, Bridgestone a Michelin, ktorý bol so svojim modelom Alpin 7 najdrahšou pneumatikou celého testu.
Strednú triedu zastupovali značky Hankook, Falken a Kleber. Ich výsledky mali ukázať, či dokážu ponúknuť konkurencieschopné jazdné vlastnosti za priaznivejšiu cenu.
Cenový kontrast doplnila Linglong Sport Master Winter, jediný zástupca ekonomickej kategórie a najlacnejšia pneumatika v teste.
Prehľadné rozdelenie účastníkov testu do cenových kategórií:
| Prémiová trieda | Stredná trieda | Ekonomická trieda |
|---|---|---|
| Continental WinterContact TS 870 P | Hankook Winter i*cept RS3 W462 | Linglong Sport Master Winter |
| Nokian Tyres Snowproof 3P | Falken Eurowinter HS02 | |
| Goodyear UltraGrip Performance 3 | Kleber Krisalp HP3 | |
| Bridgestone Blizzak 6 | ||
| Michelin Alpin 7 |
Výrazné rozdiely v brzdnej dráhe aj ovládateľnosti
Výsledky testu ukázali, že rozdiely medzi jednotlivými modelmi neboli iba v cenne. Významné odchýlky sa objavili aj v brzdnej dráhe, rýchlosti na testovacích okruhoch a odolnosti proti akvaplaningu.
Rozdiely v brzdnej dráhe
- Brzdenie na mokre: Kleber potrebovala na zastavenie o 3,2 m viac ako najlepší Continental.
- Brzdenie na suchu: Kleber a Hankook zastavili o 3m neskôr ako najúspešnejší Nokian Tyres.
- Brzdenie na snehu: Falken potrebovala na zastavenie o 2,5 m viac ako najlepší Kleber.
Rozdiely v ovládateľnosti
- Ovládateľnosť na snehu: Na zasneženom okruhu strácal Falken na najrýchlejší Goodyear 3,7 km/h.
- Ovládateľnostna mokru: Medzi najrýchlejším modelom Nokian Tyres a najpomalším Linglongom predstavoval rozdiel v priemernej rýchlosti na mokrom okruhu 6,3 km/h.
- Aquaplaning v priamom smere: Rozdiel medzi najlepším Goodyearom a najslabším Linglongom dosiahol rozdiel 9,7 km/h.
1. miesto
Continental WinterContact TS 870 P
Continental WinterContact TS 870 P bola najvyváženejšou pneumatikou celého testu a ako jediná získala hodnotenie „vynikajúce“. Vynikla naprieč všetkými disciplínami a nemala žiadnu výraznú slabinu.
Na mokrej vozovke predviedla špičkové výsledky. Zajazdila najkratšiu brzdnú dráhu a dosiahla najvyššiu bočnú priľnavosť. Na mokrom okruhu bola druhá najrýchlejšia a v subjektívnom hodnotení testovacích jazdcov ju prekonala iba pneumatika Nokian Tyres. Dobre si viedla aj pri akvaplaningu v zákrutách, kde dosiahla tretie najlepšie bočné zrýchlenie. V priamom smere však jej odolnosť proti akvaplaningu zostala uprostred štartového poľa, čo bola jej najväčšia slabina.
Na suchej vozovke Continental potvrdila svoje všestranné kvality. Na okruhu zajazdila najrýchlejší čas a od testovacích jazdcov získala najlepšie subjektívne hodnotenie. V brzdení na suchu sa navyše podelila o druhé miesto s pneumatikou Falken.
Na snehu vynikla predovšetkým mimoriadne silnou trakciou, ktorá bola najlepšia z celého testu. Na zasneženom okruhu dosiahla takmer rovnaký čas ako víťazná Goodyear, pričom obe pneumatiky získali najvyššie hodnotenie za vyváženosť a ovládateľnosť. V brzdení na snehu aj v slalome skončila Continental na treťom mieste.
Okrem jazdných vlastností potešila aj nízkym valivým odporom, ktorý bol druhý najnižší v teste. Patrila tiež k najtichším pneumatikám a v komforte jazdy sa delila o prvé miesto s modelmi Hankook a Goodyear.
✅ Najkratšia brzdná dráha a najvyššia bočná priľnavosť na mokrom povrchu
✅ Najlepšia trakcia na snehu a špičková ovládateľnosť
✅ Najrýchlejšie na suchom okruhu a najlepšie subjektívne hodnotenie na suchu
✅ Vysoký jazdný komfort a nízka hlučnosť
✅ Druhý najnižší valivý odpor
❌ Iba priemerná odolnosť proti akvaplaningu v priamom smere
2. miesto
Nokian Tyres Snowproof 3P
Nokian Tyres Snowproof 3P vynikla na mokrej vozovke. Od magazínu Sport Auto získala hodnotenie „veľmi dobrá“ a zároveň ocenenie za najlepší pomer ceny a výkonu. Jej prednosťou sú najmä podmienky typické pre stredoeurópsku zimu, keď sa vodiči častejšie stretávajú so studeným a mokrým asfaltom ako so súvislou snehovou pokrývkou.
Na mokrej vozovke excelovala. Na mokrom okruhu zajazdila najrýchlejší čas a v subjektívnom hodnotení jazdných vlastností získala plný počet bodov. Testovací jazdci ocenili predovšetkým presné vedenie stopy, plynulé reakcie a dobre čitateľné správanie na hranici priľnavosti. V brzdení na mokre skončila druhá a na mokrom kruhu sa výkonom prakticky vyrovnala celkovému víťazovi. Slabinou bol aquaplaning. V priamom smere obsadila štvrté miesto, zatiaľ čo v zákrutách dosiahla iba šiesty najlepší výsledok v bočnom zrýchlení.
Nokian prekvapila aj na suchej vozovke, kde dosiahla vôbec najkratšiu brzdnú dráhu. Na suchom okruhu už ale taká presvedčivá nebola. Testovací jazdci jej vytkli pomalšie počiatočné reakcie riadenia, kvôli ktorým sa v hodnotení jazdných vlastností delila až o šieste miesto s Goodyearom.
Na snehu pôsobila bezpečne, ale v porovnaní s najlepšími súpermi príliš nevynikla. V trakcii a v slalome sa zaradila do dolnej polovice výsledkovej listiny. Lepší výkon predviedla iba v subjektívnom hodnotení, kde skončila tretia. V brzdení na snehu potom obsadila štvrté miesto.
Najväčšou slabinou modelu Snowproof 3P bol jazdný komfort. Testovací jazdci ho hodnotili ako najmenej komfortnú pneumatiku v celom teste, hoci hlučnosť zostala na nízkej úrovni. Vo valivom odpore sa umiestnil na šiestom mieste, teda za úspornejšími konkurentmi.
✅ Najlepší výkon na mokrej vozovke
✅ Najrýchlejšie na mokrom okruhu a presné jazdné vlastnosti
✅ Najkratšia brzdná dráha na suchu
✅ Najlepší pomer ceny a výkonu podľa Sport Auto
❌ Slabšie výsledky v trakcii a slalome na snehu
❌ Najnižšie hodnotenie jazdného komfortu v teste
3. miesto
Goodyear UltraGrip Performance 3
Goodyear UltraGrip Performance 3 predviedla najlepší výkon na snehu, kde dokonca prekonala celkového víťaza. Od magazínu Sport Auto získala hodnotenie „veľmi dobrá“ a jednoznačné všestranné odporúčanie. Jej najväčšou prednosťou bola istota a ovládateľnosť na zasnežených cestách.
Na snehu dosiahla najlepšie celkové výsledky. Na zasneženom okruhu zajazdila najrýchlejší čas a v slalome dosiahla najvyššiu bočnú priľnavosť. V brzdení aj trakcii obsadila druhé miesto. Spoločne s pneumatikou Continental navyše získala najvyššie subjektívne hodnotenie jazdných vlastností. Testovací jazdci ocenili predovšetkým veľkú rezervu priľnavosti, neutrálne správanie a ľahkú ovládateľnosť.
Na mokrej vozovke mala jednu výraznejšiu slabinu, a to brzdenie, v ktorom skončila až piata. Práve tento výsledok ju pripravil o možnosť bojovať o celkové víťazstvo. V ostatných disciplínach si však viedla veľmi dobre. Najlepšie zo všetkých pneumatík odolávala akvaplaningu v priamom smere a v zákrutách pri prejazde hlbokou vodou obsadila druhé miesto. Na mokrom okruhu skončila tretia a dosiahla tretiu najvyššiu priemernú rýchlosť. V subjektívnom hodnotení jazdných vlastností na mokre sa navyše o druhé miesto podelila s modelom Continental.
Na suchej vozovke sa zaradila za troch najlepších súperov a predviedla dobrý brzdný výkon. Na suchom okruhu už ale na najrýchlejších konkurentov nestačila a skončila na šiestom mieste. Jej jazdné vlastnosti tak boli presvedčivejšie v zimných podmienkach ako pri dynamickej jazde na suchom asfalte.
Goodyear patrila k najkomfortnejším pneumatikám a v hodnotení hlučnosti bola dokonca najtichšou pneumatikou testu. Valivý odpor sa pohyboval približne uprostred výsledkovej listiny – bol síce o niečo nižší ako pri Nokiane, ale medzi najúspornejšie modely sa nezaradil.
✅ Najlepšie výkony na snehu
✅ Najtichšia pneumatika testu s vysokým komfortom
✅ Najlepšia odolnosť proti akvaplaningu v priamom smere
❌ Dlhšia brzdná dráha na mokrom povrchu
Zaujímavosti testu
Pneumatika strednej triedy Klember zaznamenala najkratšiu brzdnú dráhu na snehu
Kleber Krisalp HP3 ukázala, že ani vynikajúce vlastnosti na snehu nemusia zaistiť dobré celkové umiestnenie. Na zasneženej vozovke patrila k najlepším pneumatikám testu: dosiahla najkratšiu brzdnú dráhu, v slalome skončila druhá a na zasneženom okruhu tretia. Testovací jazdci navyše ocenili jej veľké bezpečnostné rezervy.
Na mokre sa však karta obrátila. Kleber potrebovala na zastavenie najdlhšiu brzdnú dráhu z celého testu – o 3,2 m dlhšiu ako víťazný Continental. Slabý výsledok v tejto disciplíne výrazne ovplyvnil jej celkové hodnotenie – penalizáciu o 1 stupeň. V konečnom hodnotení skončila na 8. mieste so známkou „dostatočné“.
Prémiová pneumatika Bridgestone zaváhala na snehu
Pneumatika Bridgestone Blizzak 6 sa v celkovom hodnotení umiestnila na 4. mieste s hodnotením „dobré“ a potvrdila svoje kvality na mokrej i suchej vozovke. Na mokre jej brzdná dráha len nepatrne zaostala za víťazom, zatiaľ čo na suchu testovací jazdci ocenili rýchle reakcie prednej nápravy a ochotu zatáčať.
Na snehu však prišlo prekvapenie. V brzdení dosiahla jednu z najdlhších brzdných dráh a v slalome skončila predposledná. Tieto výsledky sa výrazne líšia od výsledkov testu Auto Bild 2025, v ktorých dosahovala veľmi dobré výsledky a patrila k najlepším pneumatikám vo svojej skupine.
Pneumatika strednej triedy Hankook najlepšie odolávala akvaplaningu
Hankook Winter i*cept RS3 W462 predviedla mimoriadnu odolnosť proti akvaplaningu. V zákrutách dosiahla najlepší výsledok a v priamom smere skončila druhá. Potešila tiež vysokým jazdným komfortom, v ktorom sa delila o prvé miesto s pneumatikami Continental a Goodyear.
Na snehu sa však prejavila jej zásadná slabina: mala najslabšiu trakciu zo všetkých testovaných pneumatík. K horšiemu celkovému výsledku prispela aj dlhá brzdná dráha na suchu. Hankook aj napriek tomu dokázala obsadiť 6. miesto a ako jediný zástupca strednej triedy dosiahla na známku „dobré“.
Prémiová pneumatika Michelin sa stala najúspornejšou pneumatikou testu
Pneumatika Michelin Alpin 7 obsadila v celkovom poradí 5. miesto a získala hodnotenie „dobré“. Vynikla predovšetkým hospodárnosťou. S výrazným náskokom dosiahla najnižší valivý odpor, čo z nej robí zaujímavú voľbu pre vodičov, ktorí chcú znížiť spotrebu paliva alebo predĺžiť dojazd elektromobilu. Veľmi dobre si viedla aj na suchom okruhu, kde zajazdila druhý najrýchlejší čas.
Jej slabinou bola odolnosť proti akvaplaningu. V priamom smere aj v zákrutách skončila predposledná. Na ľahkom testovacom vozidle navyše vykazovala výraznú nedotáčavosť, ktorá zhoršovala jej jazdný prejav.
Najlacnejšia pneumatika testu Linglong sa nedá odporučiť
Linglong Sport Master Winter zaujala predovšetkým nízkou obstarávacou cenou. Tá sa však výrazne premietla do výsledkov testu – takmer vo všetkých disciplínach skončila na poslednom alebo predposlednom mieste.
Závažné nedostatky v jazdnej stabilite na mokre a na snehu viedli k dodatočnej penalizácii o dva stupne. Neoslnila ani v oblasti komfortu a efektivity. Bola totiž najhlučnejšou pneumatikou v teste a zároveň vykázala najvyšší valivý odpor. Kvôli slabším výsledkom získala ako jediná pneumatika v teste hodnotenie „nedostatočné“.
Poradie a hodnotenie testovaných pneu
Hodnoty v tabuľke udávajú výsledok jednotlivých kategórií v percentách (100% = najlepší v teste).
| Umiestnenie | Názov dezénu | Sucho (%) | Mokro (%) | Sneh (%) | Komfort (%) |
Valivý odpor (%) | Hodnotenie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Continental WinterContact TS 870 P | 98,9 | 98,5 | 99,3 | 99,3 | 98,8 | vynikajúce |
| 2. | Nokian Tyres Snowproof 3P | 97,3 | 99,1 | 96,3 | 82,6 | 93,1 | veľmi dobré |
| 3. | Goodyear UltraGrip Performance 3 | 96,3 | 97,4 | 99,6 | 100 | 94,2 | veľmi dobré |
| 4. | Bridgestone Blizzak 6 | 96,1 | 95,5 | 94,2 | 92,3 | 97,6 | dobré |
| 5. | Michelin Alpin 7 | 96,7 | 93,5 | 95 | 87,5 | 100 | dobré |
| 6. | Hankook Winter i*cept RS3 W462 | 94,8 | 95,6 | 92 | 98,6 | 96,4 | dobré |
| 7. | Falken Eurowinter HS02 | 95,6 | 91,3 | 92,9 | 88,2 | 88 | uspokojivé |
| 8. | Kleber Krisalp HP3 | 92,8 | 91,8 | 97,6 | 87,5 | 92,1 | dostatočné |
| 9. | Linglong Sport Master Winter | 92,1 | 89,7 | 91,5 | 79,9 | 81 | nedostatočné |
Zdroj: Sport Auto
