Každoročne platí, že približne 5 percent vodičov na zimu vôbec neprezúva. Možno to nevyzerá tak hrozivo, ale v praxi je to každé 20. auto, ktoré stretnete. A navyše je tu značná časť vodičov, ktorí prezúvajú až s prvým snehom. To je ale v praxi už neskoro.
Teplý koniec októbra a začiatok novembra nás ľahko presvedčí, že prvé mrazy sú ešte na míle ďaleko. A to je práve kameň úrazu. Ochladenie, prvý sneh a námraza totiž väčšinou prichádzajú zo dňa na deň. A meniť kolesá ráno pred cestou do práce sa chce len málokomu. Preto sa s prvým snehom väčšinou cesty hemžia autami s letnými gumami, ktorých je oveľa viac ako spomínaných 5 percent.
Prvé mrazy väčšinou prichádzajú zo dňa na deň už na konci októbra, keď nemá polovica vodičov prezuté.
Obdobie „zimnej výbavy“ na Slovensku
Na Slovensku sú zimné pneumatiky povinné od 1. novembra do 31. marca, pokiaľ je na vozovke súvislá vrstva snehu, ľadu alebo námrazy.
V takých podmienkach musíte mať buď:
- zimné pneumatiky (označenie M+S alebo 3-vrcholová vločka),
- alebo celoročné pneumatiky so správnym označením a minimálnou hĺbkou dezénu (napr. ≥ 3 mm).
Letné pneumatiky v týchto podmienkach sú považované za nevhodné vybavenie vozidla!
Koľko vodičov skutočne presúva k 1. novembru?
V Spintero.sk každoročne organizujeme prieskumy, aby sme zistili, koľko vodičov má už na zimu prezuté. Tohtoročného prieskumu sa zúčastnilo 2454 respondentov.
Vyplynulo z neho, že na zimu malo tento rok k 1. novembru prezuté len 57,5 % vodičov – 50 % na zimné pneumatiky a ďalších 7,5 % na celoročné pneumatiky. A ako to vyzeralo k 1. novembru v minulých rokoch?
- v roku 2023 prezuto na zimné alebo celoročné pneu 56 % vodičov,
- v roku 2022 prezuto na zimné alebo celoročné pneu 50 % vodičov,
- v roku 2021 prezuto na zimné alebo celoročné pneu 70 % vodičov,
- v roku 2020 prezuto na zimné alebo celoročné pneu 70 % vodičov.
Keď si to spriemerujeme, má každoročne k 1. novembru prezútených len 60 % vodičov. Prvé mrazy však v nížinách prichádzajú priemerne koncom októbra. A v horách dokonca narazíme na prvý sneh často už koncom septembra.
Čo to znamená v praxi? Pri prvej námraze môžete očakávať, že 40% vodičov okolo vás nemá na aute správne pneumatiky. A to – priznajme si – už celkom hrozivé je.
Nechávať prezutie na poslednú chvíľu sa nevypláca. Na prelome októbra a novembra majú pneuservisy plné termíny týždne dopredu.
Riziko nehody je v zime 6x vyššie
Letné pneumatiky alebo zimné zjazdené pod minimálnu 3-milimetrovú hĺbku významne v chladných mesiacoch výrazne zvyšujú riziko dopravných nehôd. Príliš opotrebované alebo nevhodné pneumatiky môžu pritom teste výrobcu Continental predĺžiť brzdnú dráhu o 50–70 % v závislosti od rýchlosti a poveternostných podmienok. Preto si odporúčame prečítať náš článok, ako riadiť na mokre, snehu a ľadovce.
V zime je riziko nehody 6x vyššie ako v lete kvôli zmene poveternostných podmienok. Nevhodné pneumatiky tak majú každoročne podiel na stovkách nehôd – a to hlavne v období prvých mrazov, kedy jazdí mnoho vodičov stále na letných gumách.
Aj keď teda tento rok zima ešte ani oficiálne nezačala, došlo už tento rok bohužiaľ k niekoľkým nehodám, na ktorých mali leví podiel zjazdené alebo nevhodné pneumatiky.
Nevhodné pneumatiky môžu predĺžiť brzdnú dráhu o 50–70 % v závislosti od rýchlosti a poveternostných podmienok. Zdroj: Continental
Pokuta aj nepreplatenie škody poisťovňou
Jazda na nevhodných pneumatikách môže mať tiež vážne právne a finančné následky. Pokiaľ polícia zistí, že vodič ide v zimných podmienkach na letných pneumatikách, môže mu udeliť pokutu v blokovom konaní až do výšky cca 60–100 €.
Horšia situácia však nastáva, ak kvôli nevhodným pneumatikám spôsobíte dopravnú nehodu. Pri takom ohrození prevádzky môžu hroziť vyššie sankcie a záznam v evidencii. Navyše, ak dôjde k poškodeniu vozidla, poisťovňa môže krátiť alebo odmietnuť plnenie, pretože ste porušili povinnosti týkajúce sa bezpečnosti prevádzky a zimnej výbavy.
Poisťovňa vám v prípade nehody na nevhodných pneumatikách nemusí preplatiť škodu.
Zároveň sa často stáva, že pri šetrení nehody polícia označí neprezuté pneumatiky za kľúčovú príčinu nehody. To môže ovplyvniť aj rozhodovanie súdu v prípadnom spore, čo opäť hrá v neprospech vodiča, ktorý na zimné prezutie zabudol.
