Celoročné pneumatiky v Nemecku získavajú na popularite a podľa dostupných odhadov už v predajoch predbehli zimné. Stále viac vodičov tak dáva prednosť univerzálnemu riešeniu, ktoré im umožňuje jazdiť po celý rok bez nutnosti dvakrát ročne prezúvať. Najmä pri vozidlách SUV, ktoré sú často využívané nielen v meste, ale aj na dlhších cestách alebo v náročnejších podmienkach, sa však ponúka dôležitá otázka: aký veľký kompromis predstavujú celoročné pneumatiky z hľadiska bezpečnosti a jazdných vlastností?
Odpoveď hľadal test celoročných pneumatík Auto Bild Allrad pre sezónu 2026/2027, v ktorom sa dvanásť modelov stretlo nielen medzi sebou, ale aj s referenčnou letnou a zimnou pneumatikou.
Hlavný cieľ testu Auto Bild Allrad
Podľa údajov nemeckého zväzu obchodníkov s pneumatikami, na ktoré sa Auto Bild odvoláva, sa celoročné pneumatiky v minulom roku prvýkrát predávali lepšie ako zimné. Ich rastúca obľuba tak prirodzene vyvoláva otázku, aký veľký kompromis predstavujú v porovnaní so sezónnym obutím.
Práve na to sa zameral test Auto Bild Allrad, ktorého cieľom bolo zistiť, či celoročné pneumatiky dokážu ponúknuť dostatočnú bezpečnosť a dobré jazdné vlastnosti aj v zimných podmienkach.
Kde sa testovalo?
Testovanie prebiehalo na dvoch špecializovaných skúšobných polygónoch:
- Southern Hemisphere Proving Grounds, Nový Zéland: skúšky na snehu.
- Polygón Triwo Pferdsfeld, Nemecko: skúšky na mokrom a suchom asfalte.
Všetky pneumatiky boli testované na vozidle Mini Countryman tretej generácie, aby bolo možné výsledky jednotlivých modelov vzájomne objektívne porovnať.
Čo sa testovalo?
Pneumatiky prešli celkom 14 testovacími disciplínami, ktoré preverili ich jazdné vlastnosti v rôznych podmienkach.
Sneh
- Brzdenie na snehu – brzdná dráha z 50 km/h.
- Trakcia na snehu – ťažná sila v newtonoch.
- Ovládateľnosť na snehu – priemerná rýchlosť na zasneženom okruhu.
- Slalom na snehu – bočné zrýchlenie.
Mokro
- Brzdenie na mokrom povrchu – brzdná dráha zo 100 km/h.
- Ovládateľnosť na mokrom povrchu – priemerná rýchlosť na mokrom okruhu.
- Mokrý kruh – čas jedného kola na kruhovej dráhe.
- Aquaplaning v priamom smere – rýchlosť, pri ktorej pneumatika stratí kontakt s vozovkou.
- Aquaplaning v zákrute – zostávajúce bočné zrýchlenie vo vrstve vody.
Sucho
- Brzdenie na suchu – brzdná dráha zo 100 km/h.
- Ovládateľnosť na suchu – priemerná rýchlosť na suchom okruhu.
Komfort a ekonomika
- Komfort – subjektívne hodnotenie pohodlia jazdy.
- Vonkajšia hlučnosť – hluk pri prejazde rýchlosťou 80 km/h.
- Valivý odpor – ovplyvňuje spotrebu paliva aj dojazd elektromobilov.
Aké pneumatiky sa testu zúčastnili?
Auto Bild Allrad zaradil do testu 12 celoročných pneumatík v rozmere 225/55 R18. Tento rozmer sa používa predovšetkým pri kompaktných a stredne veľkých SUV a crossoveroch, ale aj pri niektorých väčších osobných vozidlách.
Stretnete sa s ním napríklad pri modeloch BMW X1, BMW X2, Dacia Bigster, Jeep Compass, Volvo EX30, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross, Mitsubishi Outlander, Nissan Qashqai, Opel Grandland X, Mitsubishi ASX alebo Subaru Forester. Z osobných vozidiel možno spomenúť napríklad aj Audi A6.
Rôzne cenové kategórie
Testované celoročné pneumatiky pochádzali z troch cenových kategórií. Najsilnejšiu konkurenciu predstavovali zavedené modely prémiových značiek, ako sú Continental, Michelin, Pirelli a Bridgestone, ktoré dlhodobo dosahujú dobré výsledky v nezávislých testoch a patria medzi osvedčené voľby na trhu.
Porovnanie však zahŕňalo aj cenovo dostupnejšie pneumatiky strednej triedy, medzi ktorými boli aj dva modely uvedené na trh v roku 2026. Najnižšiu cenovú kategóriu zastupovali tri pneumatiky.
| Prémiová trieda | Stredná trieda | Ekonomická trieda |
|---|---|---|
| Goodyear Vector All Season 4 | Vredestein Quatrac Pro 2 | Laufenn G Fit 4S LH71 |
| Continental AllSeasonContact 2 | Cooper All Season | Triangle SeasonX TA01 |
| Michelin CrossClimate 3 | Dunlop All Season 2 | Delinte AW6 |
| Pirelli Cinturato All Season SF3 | ||
| Bridgestone Turanza All Season 6 | ||
| Nokian Tyres Seasonproof 2 |
Rozdiely v obstarávacích nákladoch boli pomerne výrazné – cena sady štyroch pneumatík sa v čase testu pohybovala od 280 do 680 eur.
Testu sa zúčastnili tri novinky roku 2026
V štartovom poli sa objavili celkom tri úplne nové dezény značiek Goodyear, Vredestein a Cooper. Napriek tomu, že sa jedná o novinky, ktoré vstúpili na trh až v roku 2026, niektoré z nich už stihli zaujať aj v nezávislých testoch.
Dobrým príkladom je nová celoročná pneumatika Goodyear Vector All Season 4, ktorá má na svojom konte už tri víťazstvá v nezávislých testoch a jedno druhé miesto. Jej doterajšie výsledky tak naznačujú, že by mohla patriť k veľmi silným hráčom aj v tohtoročnom porovnaní. Prehľad jej úspechov nájdete aj na našom webe.
Zaradené boli referenčné letné a zimné pneumatiky
Aby bolo možné lepšie posúdiť rozdiely medzi celoročnými a sezónnymi pneumatikami, zaradili testeri do porovnania aj letnú a zimnú referenčnú pneumatiku. Tie slúžili ako meradlo na porovnanie výkonov v jednotlivých disciplínach a pomohli ukázať, ako si celoročné modely vedú v porovnaní so špecializovaným obutím v zimných podmienkach.
Konkrétne modely referenčných pneumatík však zdroj testu neuviedol.
Letné a zimné referenčné pneumatiky ukázali, kde je kompromis
Letná referenčná pneumatika
Letná referencie dominovali na suchom aj mokrom asfalte a dosiahli najlepšie výsledky vo všetkých disciplínach zameraných na brzdný výkon a ovládateľnosť. Na suchu zastavila zo 100 km/h na 36,09 m, teda približne o 3,02 m skôr ako najlepšia celoročná pneumatika Bridgestone. Na mokre už bol rozdiel výrazne menší. Letná referencie dosiahla brzdnú dráhu 51 m, zatiaľ čo najlepšia celoročná pneumatika Vredestein potrebovala 51,8 m.
Na snehu však bola letná pneumatika podľa očakávania úplne nevhodná pre bezpečnú jazdu. Jej brzdná dráha dosiahla 70,3 m, čo je takmer dvojnásobok vzdialenosti, ktorú potrebovala najlepšia Michelin. Ťažná sila navyše nedosiahla ani štvrtinu výsledok najlepšieho Goodyearu. Na zasnežený okruh ju preto testeri z bezpečnostných dôvodov vôbec nepustili.
Zimná referenčná pneumatika
Zimná referencie najlepšie zo všetkých pneumatík odolávala akvaplaningu. Na suchom asfalte však jej brzdná dráha dosiahla 43,69 m, čo bol takmer najhorší výsledok. Ešte zaujímavejšie výsledky prinieslo porovnanie na snehu, kde ju celoročné modely dokázali prekonať hneď v niekoľkých disciplínach:
- Brzdenie na snehu – päť celoročných pneumatík dosiahlo lepší výsledok ako zimné referencie. Patrili medzi ne Laufenn, Dunlop, Vredestein a Cooper, pričom najväčší náskok pred zimnou pneumatikou zaznamenal Michelin – jeho brzdná dráha bola kratšia o 1,30 m.
- Trakcie na snehu – Zimnú referenciu prekonali iba dve celoročné pneumatiky – Michelin a Goodyear. Goodyear dosiahla najlepší výsledok s rozdielom 168 N oproti zimnej referencii.
- Ovládateľnosť na snehu – Vyššiu rýchlosť ako zimná referencie dosiahla pneumatika Cooper a prémiové modely Goodyear a Continental. Najrýchlejšia bola opäť Michelin, ktorá dosiahla náskok 0,50 km/h.
- Snehový slalom – Zimná pneumatika tu výrazne sklamala a skončila až medzi pneumatikami na 9. a 10. mieste. Najlepší Michelin dosiahol bočné zrýchlenie vyššie o 0,40 m/s².
Prekvapivé zistenie: Najlepšie celoročné modely môžu v určitých zimných podmienkach predčiť aj zimné obutie.
Michelin CrossClimate 3 zvíťazila nad zimnou referenčnou pneumatikou
Michelin CrossClimate 3 sa stala najlepšou pneumatikou testu na snehu. Mimoriadne presvedčivý výkon predviedla predovšetkým pri brzdení, kde s brzdnou dráhou iba 24,9 m zastavila takmer o meter skôr ako druhý Cooper. Na zasneženom okruhu dosiahla najvyššiu priemernú rýchlosť 63,3 km/h a v snehovom slalome vykázala najlepšiu priľnavosť s bočným zrýchlením 4,74 m/s². V teste trakcie obsadila druhé miesto s ťažnou silou 3 917 N. Ako jediná celoročná pneumatika tak prekonala zimnú referenciu vo všetkých sledovaných disciplínach na snehu.
Auto Bild upozorňuje, že test nezahŕňal silnejšie mrazy, v ktorých si môže špecializovaná zimná pneumatika vďaka mäkšej zmesi zachovať určitú výhodu.
Ako vybrať najlepšiu celoročnú pneumatiku?
Pri nákupe sa nenechajte zlákať iba atraktívnou cenou. Lacnejšie pneumatiky v teste výrazne strácali najmä na mokrej vozovke, kde sa rozdiel medzi najrýchlejším a najpomalším celoročným modelom na mokrom okruhu vyšplhal na 8,2 km/h. Taký rozdiel už môže mať zásadný vplyv na istotu pri dynamickej jazde.
Nespoliehajte sa iba na celkové poradie, sledujte tiež výsledky v jednotlivých disciplínach. Vyberajte podľa toho, kde a ako často jazdíte. Inú prioritu bude mať vodič, ktorý sa pohybuje prevažne v meste, a inú ten, kto pravidelne cestuje po diaľniciach alebo jazdí v horských oblastiach. Ďalšie nezávislé porovnania nájdete v našej sekcii Testy pneumatík.
Odporúčané pneumatiky z testu
Medzi najzaujímavejšie modely patria najlepšie hodnotené novinky Goodyear Vector All Season 4 a Vredestein Quatrac Pro 2, ale aj osvedčená pneumatika Continental AllSeasonContact 2. Všetky zaujali veľmi dobrými a vyváženými výsledkami. Zaujmú predovšetkým vodičov, ktorí hľadajú kvalitné celoročné obutie bez výrazných kompromisov v jednotlivých jazdných disciplínach.
Pokiaľ často jazdíte v horských oblastiach, rozhodne by vašej pozornosti nemala uniknúť ani Michelin CrossClimate 3, ktorá predviedla najlepší výkon vo všetkých disciplínach na snehu.
Dobrou alternatívou sú aj modely Pirelli, Bridgestone, Nokian Tyres a Laufenn, ktoré získali hodnotenie „dobrá“. Pri ich výbere odporúčame zohľadniť predovšetkým výsledky v jazdných podmienkach, s ktorými sa pri bežnej prevádzke stretávate najčastejšie.
1. miesto
Goodyear Vector All Season 4
Goodyear Vector All Season 4 sa stala celkovým víťazom testu Auto Bild a získala najvyššie hodnotenie „vynikajúce“. Vynikla svojou vyváženosťou a veľmi dobrými jazdnými vlastnosťami na snehu, mokre aj suchu.
Na snehu predviedla mimoriadnu trakciu. S ťažnou silou 4 044 N dosiahla najlepší výsledok zo všetkých testovaných pneumatík, a dokonca prekonala aj zimnú referenčnú pneumatiku. Na zasneženom okruhu obsadila druhé miesto s priemernou rýchlosťou 63,2 km/h a v slalome dosiahla bočné zrýchlenie 4,7 m/s². Slabšou stránkou bolo brzdenie, kde s dráhou 26,8 m skončila až na ôsmom mieste.
Na mokrej vozovke patrila k absolútnej špičke. V troch jazdných disciplínach bola druhou najlepšou celoročnou pneumatikou. Dosiahla brzdnú dráhu 52,2 m, priemernú rýchlosť 84,5 km/h a koleso na mokrom kruhu zajazdila za 16,04 s. Rezervy sa však prejavili pri akvaplaningu. V priamom smere stratila kontakt s vozovkou už pri rýchlosti 96,5 km/h, čo bol jeden z najslabších výsledkov medzi testovanými celoročnými pneumatikami. V zákrute dosiahla bočné zrýchlenie 3,03 m/s², teda priemerný výsledok.
Na suchu ukázala svoju ďalšiu silnú stránku. Na suchom okruhu bola najrýchlejšia zo všetkých testovaných celoročných pneumatík s priemernou rýchlosťou 114,9 km/h, čím sa takmer vyrovnala letné referenčné pneumatike. Brzdná dráha 39,61 m znamenala šieste miesto.
Pozitívne prekvapila aj hospodárnosťou a komfortom. Dosiahla druhý najnižší valivý odpor 6,58 kg/t a spoločne s Continentalom zabezpečila najvyšší komfort jazdy. Vonkajšia hlučnosť predstavovala iba 70,9 dB.
✅ Najlepšie trakcie na snehu zo všetkých testovaných pneumatík, vrátane zimnej referencie
✅ Druhá najlepšia celoročná pneumatika vo všetkých jazdných disciplínach na mokre
✅ Najvyššia rýchlosť na suchom okruhu zo všetkých testovaných celoročných pneumatík
✅ Najvyšší jazdný komfort a druhý najnižší valivý odpor v teste
❌ Slabšia odolnosť proti akvaplaningu, najmä pri jazde v priamom smere
❌ Slabší brzdný výkon na snehu
2. – 3. miesto
Continental AllSeasonContact 2
Continental AllSeasonContact 2 síce nevyhrala v žiadnej z hodnotených disciplín, jej výkon bol ale mimoriadne vyrovnaný. Vo všetkých oblastiach sa držala v hornej polovici výsledkovej listiny a vyhla sa výraznejším slabinám. O celkové druhé miesto sa delí s Vredesteinom a rovnako ako on získala hodnotenie „vynikajúce“.
Na mokrom povrchu vynikla predovšetkým výbornou odolnosťou proti akvaplaningu, v ktorej obsadila druhé miesto. V zákrute dosiahla bočné zrýchlenie 3,28 m/s² a pri jazde v priamom smere si udržala kontakt s vozovkou až do rýchlosti 98 km/h. Brzdná dráha 52,6 m jej zaistila solídnu štvrtú priečku. V ostatných mokrých disciplínach už ale taká presvedčivá nebola. Na mokrom okruhu dosiahla priemernú rýchlosť 82,8 km/h a na mokrom kruhu zajazdila čas 16,57 s, čo v oboch prípadoch znamenalo siedme miesto.
Na snehu predviedla veľmi dobré a vyrovnané výsledky. Na zasneženom okruhu dosiahla tretiu najvyššiu priemernú rýchlosť 62,9 km/h. V trakcii s ťažnou silou 3 755 N aj v slalome s bočným zrýchlením 4,57 m/s² obsadila štvrté miesto. Pri brzdení zastavila na 26,5 m, čo znamenalo šiestu priečku a odstup 1,6 m od najlepšej pneumatiky.
Na suchej vozovke tiež nesklamala. Na suchom okruhu dosiahla tretia najvyššia priemerná rýchlosť 113,7 km/h a brzdná dráha 39,49 m jej vyniesla piate miesto.
Veľkou prednosťou pneumatiky je aj jazdný komfort. Spoločne s víťazným Goodyearom bola vyhodnotená ako najpohodlnejšia pneumatika celého testu, zatiaľ čo hlučnosť bola 71,4 dB. Dobré výsledky zaznamenala aj v oblasti valivého odporu, ktorý dosiahol hodnotu 6,95 kg/t. To predstavovalo piaty najnižší výsledok zo všetkých testovaných modelov.
✅ Veľmi vyrovnané výsledky naprieč všetkými disciplínami bez výraznej slabiny
✅ Druhá najlepšia odolnosť proti aquaplaningu v prímom smere aj v zákrute
✅ Výborné jazdné vlastnosti na snehu, vrátane tretieho miesta na zasneženom okruhu
✅ Najvyšší jazdný komfort v teste spoločne s Goodyearom
❌ Iba priemerná ovládateľnosť a pomalšie časy na mokrom okruhu
2. – 3. miesto
Vredestein Quatrac Pro 2
Novinka Vredestein Quatrac Pro 2 sa v celkovom hodnotení podelila o druhé miesto s pneumatikou Continental. Rovnako ako jej konkurent získala najvyššie hodnotenie „vynikajúce“. Jej najväčšími prednosťami sú predovšetkým vynikajúce brzdné vlastnosti na mokrom povrchu a mimoriadne nízka hlučnosť, vďaka ktorej sa stala najtichšou pneumatikou celého testu.
Na mokrej vozovke predviedla jeden zo svojich najlepších výkonov. Pri brzdení zo 100 km/h zastavila na iba 51,8 m, čo bola najkratšia brzdná dráha zo všetkých testovaných celoročných pneumatík. Na mokrom okruhu sa zaradila medzi päť najrýchlejších s priemernou rýchlosťou 83,1 km/h a časom 16,56 s. Dobre si viedla aj v oboch disciplínach aquaplaningu, kde sa zakaždým umiestnila v hornej polovici poradia. V priamom smere obsadila piate miesto s rýchlosťou 97,6 km/h a pri prejazde zákrutou hlbokou vodou skončila štvrtá s bočným zrýchlením 3,13 m/s².
Na snehu zaujala predovšetkým veľmi dobrou bočnou priľnavosťou. V slalome dosiahla bočné zrýchlenie 4,7 m/s² a o druhé miesto sa delila s víťazným Goodyearom. Výborne si viedla aj pri brzdení. S brzdnou dráhou 25,9 m obsadila tretie miesto medzi celoročnými pneumatikami, pričom dosiahla dokonca lepší výsledok ako zimná referenčná pneumatika. V tejto disciplíne sa o rovnakú priečku delila s pneumatikami Dunlop a Laufenn. Na zasneženom okruhu už taká presvedčivá nebola. S priemernou rýchlosťou 62,5 km/h skončila šiesta. Slabšou stránkou bola aj trakcia, kde ťažná sila 3 564 N patrila medzi štyri najnižšie výsledky celoročných pneumatík.
Na suchej vozovke potvrdila svoje dobré brzdné schopnosti. S brzdnou dráhou 39,4 m obsadila štvrté miesto, pričom od najlepšej celoročnej pneumatiky ju delilo iba 0,29 m. Na suchom okruhu dosiahla priemernú rýchlosť 113,1 km/h, čo znamenalo piate miesto.
Vynikajúci výsledok dosiahla v oblasti hlučnosti, tá predstavovala iba 68,2 dB. Darilo sa jej tiež v hodnotení jazdného komfortu, v ktorom obsadila skvelé tretie miesto. Slabšou stránkou bol naopak valivý odpor 7,64 kg/t, ktorý patril k vyšším hodnotám v teste.
U tejto pneumatiky si musíte tiež dať pozor na mierne menej presné a trochu neurčité riadenie.
✅ Najkratšia brzdná dráha na mokre zo všetkých testovaných celoročných pneumatík
✅ Jednoznačne najtichšia pneumatika celého testu s hlučnosťou iba 68,2 dB
✅ Výborné brzdenie na snehu, dokonca lepšie ako pri zimnej referenčnej pneumatike
✅ Veľmi dobrá bočná priľnavosť na snehu, druhé miesto v slalome
❌ Slabšia trakcia na snehu a vyšší valivý odpor
❌ Mierne neurčité riadenie
Čoskoro v ponuke
Zaujímavosti testu
Nokian Tyres kraľovala na mokre, na snehu patrila k najslabším
- Nokian Tyres Seasonproof 2 sa stala najlepšou celoročnou pneumatikou na mokre. Na mokrom okruhu dosiahla najvyššiu priemernú rýchlosť 84,4 km/h a na mokrom kruhu zajazdila najrýchlejší čas 15,94 s. Výborné výsledky predviedla aj v oboch disciplínach zameraných na aquaplaning. Pri jazde v priamom smere stratila kontakt s vozovkou až pri rýchlosti 100 km/h, zatiaľ čo v zákrute dosiahla bočné zrýchlenie 3,57 m/s². Takmer vo všetkých mokrých disciplínach tak patrila k najlepším. Jedinou výnimkou bolo brzdenie, kde s brzdnou dráhou 53,6 m obsadila šieste miesto.
- Na snehu naopak patrila k najslabším modelom testu. V disciplínach trakcie, brzdenia a slalomu sa umiestnila medzi troma najhoršími pneumatikami a v ovládateľnosti dosiahla rýchlosť iba 62,1 km/h. V celkovom hodnotení sa tak musela uspokojiť s deleným šiestym miestom.
Laufenn a Cooper doplatili na brzdenie
- Laufenn G Fit 4S LH71 bola najlacnejšou pneumatikou z prvej osmičky, napriek tomu príjemne prekvapila svojimi výkonmi na suchu aj mokrom povrchu. Na mokrej vozovke vynikla predovšetkým odolnosťou proti akvaplaningu v priamom smere, kde dosiahla spoločne s Continentalom druhú najvyššiu rýchlosť 98 km/h. Pri brzdení zastavila na 52,3 m a na mokrom okruhu dosiahla čas 16,5 s. V oboch disciplínach sa tak zaradila medzi tri najlepšie pneumatiky. Dobre si viedla aj na suchom okruhu, kde v ovládateľnosti obsadila druhé miesto s rýchlosťou 114 km/h. Slabším výsledkom bola brzdná dráha na suchu, ktorá bola 41,94 m. V teste tak skončila ôsma s hodnotením „dobrá“.
- Novinka Cooper All Season naopak presvedčila v bezpečnosti na snehu, kde patrila k najlepším pneumatikám testu. Pri brzdení dosiahla druhú najkratšiu brzdnú dráhu 25,8 m a na víťazný Michelin stratila iba 0,9 m. Veľmi dobré výsledky zaznamenala aj v trakcii, kde dosiahla ťažnú silu 3 765 N, a v ovládateľnosti na zasneženom okruhu s rýchlosťou 62,9 km/h. V oboch disciplínach sa zaradila medzi tri najlepšie modely. Jej slabinou však bolo brzdenie na suchej i mokrej vozovke. Na mokre potrebovala na zastavenie 56,3 m a na suchu 42,6 m, čo ju posunulo na celkové deviate miesto.
- Výsledky obou pneumatik ukazují, jak zásadní roli hraje v testu brzdný výkon. Slabší výsledky při brzdění na suchu a mokru jim přinesly bodové ztráty a připravily je o lepší celkové umístění.
Dunlop prepadla v brzdení na suchu
- Dunlop All Season 2 mala na suchu výrazné problémy s brzdením. Na zastavenie potrebovala 43,86 m, čo bola najdlhšia brzdná dráha zo všetkých štrnástich testovaných pneumatík, a to vrátane referenčnej zimnej pneumatiky, ktorá zastavila o 0,17 m skôr. V porovnaní s najlepšou celoročnou pneumatikou Bridgestone predstavoval rozdiel priepastných 4,75 m. Aký veľký je to rozdiel v praxi? Pri rýchlosti 100 km/h by vozidlo na pneumatikách Bridgestone už stálo, zatiaľ čo na Dunlopoch by sa stále pohybovalo rýchlosťou približne 33 km/h.
- Nejde pritom o ojedinelý výsledok. Slabé brzdné schopnosti na suchu potvrdili aj ďalšie nezávislé testy. Dunlop All Season 2 dosiahol najdlhšiu brzdnú dráhu aj v teste celoročných pneumatík ADAC 2026 a Auto Bild 2025. Opakovane sa tak ukazuje, že práve brzdenie na suchom povrchu patrí k jeho najväčším slabinám.
Zaujímavý kontrast pri pneumatike Bridgestone na suchu
- Pneumatika Bridgestone Turanza All Season 6 predviedla na suchej vozovke dva veľmi rozdielne výkony. V brzdení sa umiestnila na prvom mieste medzi celoročnými pneumatikami a zaostala iba za referenčnou letnou pneumatikou, s brzdnou dráhou 39,11 m. Potvrdila tak svoje mimoriadne dobré brzdné schopnosti na suchom povrchu.
- Úplne opačný výsledok ale zaznamenala v ovládateľnosti na suchom okruhu. S priemernou rýchlosťou iba 111,7 km/h obsadila až predposlednú priečku. Horšie si viedla iba Triangle, ktorá bola pomalšia. Tento výrazný rozdiel ukazuje, že výborný výsledok v jednej disciplíne automaticky neznamená vyvážené jazdné vlastnosti v rovnakých podmienkach.
Lacné pneumatiky Delinte a Triangle strácali na mokrom povrchu
- Pneumatika Delinte AW6, ktorá predstavovala najlacnejšiu sadu v teste, dokázala prekvapiť veľmi dobrým výsledkom pri brzdení na suchu. Zastavila na vzdialenosti 39,28 m, čo bol druhý najlepší výsledok v tejto disciplíne. Triangle SeasonX TA01 zase zaujala nízkou hlučnosťou. S nameranou hodnotou 70,4 dB sa zaradila medzi druhé najtichšie pneumatiky testu.
- Na mokrej vozovke však obe výrazne zaostali. Ich brzdná dráha dosiahla takmer 8 metrov viac ako u najlepšej pneumatiky Vredestein. Triangle navyše bola jednoznačne najpomalšia na mokrom okruhu a podľa testerov sa ťažko ovládala. Delinte naopak najviac sklamala na snehu, kde dosiahla najslabší výsledok. Oba modely preto získali iba hodnotenia „dostatočné“.
Poradie a hodnotenie testovaných pneu
| Umiestnenie | Názov dezénu | Brzdenie sneh (m) | Brzdenie mokro (m) | Brzdenie sucho (m) | Hluk (dB) | Valivý odpor (kg/t) | Hodnotenie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Goodyear Vector All Season 4 | 26,8 | 52,2 | 39,61 | 70,9 | 6,58 | vynikajúca |
| 2. – 3. | Continental AllSeasonContact 2 | 26,5 | 52,6 | 39,49 | 71,4 | 6,95 | vynikajúca |
| 2. – 3. | Vredestein Quatrac Pro 2 | 25,9 | 51,8 | 39,4 | 68,2 | 7,64 | vynikajúca |
| 4. | Michelin CrossClimate 3 | 24,9 | 55,2 | 40,01 | 70,8 | 7,06 | dobrá |
| 5. | Pirelli Cinturato All Season SF3 | 29,4 | 53,1 | 39,33 | 72,2 | 7,16 | dobrá |
| 6. – 7. | Bridgestone Turanza All Season 6 | 27,1 | 54,6 | 39,11 | 72,2 | 6,86 | dobrá |
| 6. – 7. | Nokian Tyres Seasonproof 2 | 28,8 | 53,6 | 41,54 | 71,4 | 8 | dobrá |
| 8. | Laufenn G Fit 4S LH71 | 25,9 | 52,3 | 41,94 | 73,4 | 7,72 | dobrá |
| 9. | Cooper All Season | 25,8 | 56,3 | 42,6 | 71,8 | 6,49 | uspokojivá |
| 10. | Dunlop All Season 2 | 25,9 | 57 | 43,86 | 71,2 | 6,71 | uspokojivá |
| 11. | Delinte AW6 | 31,5 | 59,3 | 39,28 | 71,6 | 7,16 | dostatočná |
| 12. | Triangle SeasonX TA01 | 26,6 | 59,5 | 42,73 | 70,4 | 7,39 | dostatočná |
Zdroj: Autobild.de
